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氧传感器检测方法

时间:2020-03-27 14:46:32 来源:网络整理 有0人参与

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氧传感器:在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

安装在排气管前部的氧传感器,它的作用是对汽车的尾气进行检测,检测尾气中的氧气含量然后将结果反馈给ECU,ECU再根据结果控制下一次进入汽缸的空气和喷油量,使得燃料能够充分燃烧,避免造成浪费和产生污染物。但如果氧传感器故障或者使用时间太长工况变差,ECU得不到准确的结果,就无法精准控制空气进入量和喷油量,导致产生燃料浪费,也就是油耗升高。氧传感器在10万公里左右,就要进行检查和更换了。

换氧传感器能省油吗

一般来说,行驶10万公里以上的汽车就需要更换一次氧传感器了。当然,我们还是要按照实际情况来决定的,通过观察氧传感器顶尖部位的颜色即可判断故障(正常颜色为淡灰色)。如果是白色顶尖的话,就说明氧传感器已经被硅污染到一定程度了,需要及时更换。而如果是棕色的话,则是被铅污染造成的,也是得将其更换掉。但如果是黑色顶尖的话,主要是因为积碳造成的,只需要将其清洗干净即可。

要知道氧传感器老化到一定程度的时候,对汽车的空燃比肯定是造成很大的影响,从而导致汽车油耗量上升的问题。那么,这时候更换一个新的氧传感器,自然是可以起到省油的功效。但如果更换的是后氧传感器就得另提了,因为它本来就是用来判断出三元催化的工作状态罢了,所以更换之后并不会带来省油的作用。

4线氧传感器检测方法

我们今天所说的氧传感器四根线,其实就是指传感器上连接其他设备的四根线(两根加热线与两根信号线)。但问到四根线的氧传感器怎么测量吧,很多小伙伴都已经哑口无言了,表示自己不怎么了解。那么为了解决这个疑惑,接下来我们就告诉大家四线氧传感器线的测量方法吧。

其实,检测氧传感器的方法还是比较简单的,首先用万用表的两根表笔,接到氧传感器的两个信号线上(红笔接信号正极,黑笔接信号负极)。然后直接观察万用表的电压变化,正常的信号电压范围为0.1~0.9V。其次,氧传感器的电压频率变化得越快,那么就代表传感器越好。那如果电压是0v或者1v,甚至不变化的话,就说明这时候的氧传感器已经老化得比较严重了,需要及时更换一个新的上去。

可千万不要轻视氧传感器的故障问题,一旦真的出现故障的话,那么电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的准确信息,从而不能对空燃比进行反馈控制。这样一来,就会导致发动机的油耗量有所增加,而且尾气的排放量也随之增多。久而久之很容易出现发动机怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。所以,当氧传感器出现故障的时候,肯定是需要及时更换的。

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