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冷却液温度传感器好坏检测

时间:2020-03-11 14:38:09 来源:网络整理 有0人参与

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冷却液温度传感器好坏检测

(1)测电阻值(开路检测)

冷却液温度传感器的两根导线都和电控单元相连接,其中一根为地线,另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。

断开(OFF)点火开关,拔下冷却液温度传感器线束连接器。从发动机上拆下传感器。

用万用表电阻挡测冷却液传感器两端子与传感器外壳之间的电阻,其电阻值均应为无穷大。

将冷却液温度传感器放在盛有水的烧杯内,用电热器加热杯中的水。

用万用表电阻挡测传感器两端子间的电阻。

(2)测电源电压和信号电压(就车检测)

拔下冷却液温度传感器,将点火开关打开,测ECU的电源电压(传感器供电电压),即THW~?2端子间电压应为5V。否则,说明线路或ECU有故障。将冷却液温度传感器接好,将点火开关接通,测冷却液温度传感器的信号电H,BPTHW与端子间的电压应为02?05V(该值与温度有关)。

冷却液温度传感器坏了表现

在冷机条件下,发动机起动困难怠速运转不稳定,且加速时动力不足;

在热机条件下,发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常;发动机故障指示灯常亮电子扇不工作等。

1)当冷却液温度传感器出现故障时,发动机将有故障记忆,发动机不能准确计算出喷油量;发动机会抖动或冒黑烟,发动机的动力性和经济性将受到影响。

如果偏心轴从零行程向大行程方向调节,那么该引导传感器将提供上升的角度值,另一个参考传感器提供下降的角度值。数据通过个串行接口传到DME。

DME控制单元通过电子气门控制伺服电动机调节偏心轴位置,直到目前的位置与标准位置一致。

传感器的测量范围为180。该传感器由发动机控制单元DME提供5V电压。从偏心轴传感器至DME的数据以250kHz的中等频率传输。

2)发动机不能准确计算出怠速理论转速,发动机怠速会不稳。

3)当发动机冷却液温度传感器出现断路或短路故障时,电子扇会高速转动。

解析:

当发动机。ECU搜不到冷却液温度传感器的正常信号时,为维持发动机运转,发动机ECU便执行安全保险功能。这时,发动机ECU取其存储器中储存的冷却液温度代用值(80°C~90°C)作为冷却液温度值。因此,在发动机为冷机时,发动机ECU控制的喷油量中缺少了与发动机温度低相关的增加量,以致混合气较稀,发动机便产生起动困难等故障现象。

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