安全对人类来说从来都是头等大事，覆盖衣食住行等各方面，凡是与安全沾边的东西总是会受到刚性迫切的关注。汽车作为现代社会重要的交通和运输工具，消费者对于汽车的需求正在从满足基本代步功能转向追求舒适与安全性等更高层次的需求。这其中，毋庸置疑，安全性的考虑是消费者更为关注的因素。汽车的安全系统主要分为两个方面：主动安全系统和被动安全系统。主动安全系统是指为避免事故发生的可能性而采取的一些安全设计，比如ABS(防抱死系统)、ESP(车身电子稳定系统)、FCWS(汽车碰撞预警系统)等。被动安全系统是指事故发生时或发生后如何保护好人，减低伤亡程度而采取的安全设计，比如安全带、安全气囊、保险杠、防撞梁和一些内饰件等。

由于主动安全是预防事故的发生，更能保证驾乘者的安全，因此主动安全系统将比被动安全系统更受人关注。数据表明，被动安全的参数已经接近饱和，其作用已经达到了一定极限，现在大家更关注的是怎样预防事故的发生，因此主动安全产品的应用将是未来汽车安全产品的发展趋势。

提到主动安全产品，大家想到的多是ABS、ESP等，其实现在的主动安全产品已经不只是被广泛熟知的这些产品，更多的智能系统、预警系统和夜视系统已经被作为一种更为重要的主动安全产品，汽车安全类产品近几年除大量装用ESP系统外，也开始增加更多预警装置，如主动防撞、自动巡航、行人提示、道路偏移警告系统等，越来越多的系统利用摄像机和图形处理技术识别障碍物，使汽车视觉系统越来越智能化。这类产品在国外早从1989年开始进入市场，现在欧洲、美国和日本等地，已经被大量采用。但目前在中国市场还未被广泛采用，成本被认为是障碍之一。随着主动安全产品的广泛应用，成本问题会得到有效的解决。现在这些系统的供应商已经在大力地推广，不久装备这些产品的汽车将大量投放市场。

以下是国内外一些知名的主动安全系统方面的企业供应商：

博世(BOSCH)-德国

简介：成立于1886年，总部位于德国，是全球的汽车零部件供应商，在全球50多个国家成立了360多家子公司，业务覆盖汽车、工业技术、消费品、能源和建筑技术等方面。每年汽车配套部件和技术产品带来的收入占博世总销售额的60%，在主动安全技术方面，博世发明的ESP®车身稳定控制系统更是将车辆的安全性能提升到了一个新的层次。以博世公司的ESP为代表的车身稳定控制系统是当今车辆主动安全配置的较高水平体现。它包括了ABS防抱死刹车系统和 ASR牵引力控制系统的功能，可利用电脑分析车载传感器反馈的信息，得知目前车辆的行驶状态，如果发现状态异常会采取相应措施降低危险发生的可能。

Teves特威斯公司-德国

简介：如果说到Teves特威斯公司恐怕一般国内消费者都不清楚它是做什么的，但如果提到德国大陆集团，应该很多人都有耳闻。而Teves特威斯公司正在德国大陆集团在1998年从美国ITT集团手中收购而来的，这次收购使得大陆集团在汽车底盘和制动方面有了长足的发展。德国大陆集团有名的产品应该就是各种各样的轮胎了，从自行车到重载卡车都能在大陆旗下产品线上找到自己适合的型号。而其实上大陆集团在主动安全配置的研发上丝毫不落后于人。一般常见的高端安全配置它都可以提供，其中就包括了出自Teves的车身稳定控制系统。在国内市场上，Teves的产品也是随处可见，很多厂商比如长安铃木、长安汽车、吉利旗下的车型都装备了Teves提供的ABS系统。而Teves的车身稳定系统则可以在大众及斯柯达车型上找到。这两款车型使用的都是Teves的 MK60版本的车身稳定系统，相比奥迪A4L使用的Bosch 8.1版本，速腾和明锐的ESP只有四通道，同时重量较大而内存较小，不过由于这项配置的装备这两款车已经在主动安全性方面超越了同级别对手。

TRW汽车集团(TRW Automotive Inc.)-美国

简介：TRW天合集团创始于1901年，只比博世晚了十几年。早主要涉及的是航空和汽车行业，随后有成为电子元件、计算机和软件工程方面的先驱者。不过在2002年总集团因故停止业务，主体被分为三大部分，现在的TRW汽车集团就是其中之一。TRW汽车集团为汽车厂商主要提供有关安全性能的配置，其中像安全气囊和安全带这类被动安全配置在OEM市场中占有较大的份额。而在主动安全配置上TRW天合也有深入且成熟的研发成果。目前已有的产品包括碰撞预警系统、转向力度控制以及紧急自动制动辅助等功能，而其研发的车身稳定控制系统被称为ESC。

德尔福汽车公司(Delphi Automotive LLP)-美国

简介：这是一家超级老牌的汽车配件供应商，全球共有171家全资制造厂雇佣了近19万名员工。德尔福的总部和TRW天合同在美国的密歇根州，因此可以说这两家公司是直接的竞争对手，就像TRW天合和福特有着良好的合作关系一样，德尔福一直就是美国汽车集团——通用集团的得力助手，因为初德尔福就是通用集团的一部分。自从1999年德尔福从通用分离出去成为独立公司后，通用集团就成为德尔福的客户。目前我们所能在国内市场上见到的通用集团旗下品牌的车型所装备的 ESC车身稳定控制系统几乎均是出自德尔福的工厂。而实际上ESC(Electronic Stability Control)这个名称也是德尔福早在美国开始使用的。

保千里(PROTRULY)-中国

简介：公司成立于1996年，总部位于深圳，集团旗下共有15家子公司，其中保千里电子主营汽车视像业务，涉及近红外夜视技术领域的汽车主动安全系统研发生产。保千里2012年推出全球首款汽车夜视主动安全系统，实现了路况预警、远程夜视、手机互联、眩光屏蔽、雾天透视、雨天透视、行人提示预警、车道偏离预警、激光夜视、防撞预警、行车记录的十一大功能，可以实现提前预警，能够有效预防交通事故发生，并逐步衍生打造出从12V到24V，军用、警用、民用市场的小轿车、SUV、MPV、大小客车、特种车、危险品车、防爆车、装甲车等夜视系统、主动安全系统、智能驾驶系统等全套解决方案。保千里汽车夜视主动安全系统强大的夜视功能已超越奥迪、宝马、奔驰等高端夜视系统装备，是目前国际上夜视系统技术面的企业之一。据公司披露的2015年报显示，公司的汽车主动安全系统已经通过6家汽车整车厂的审核，取得一级供应商代码，包括：重庆铁马工业集团、一汽轿车股份、比亚迪股份、众泰控股集团、北汽福田汽车、成都王牌汽车集团。另外，还有3家汽车整车厂已通过审核，但尚未取得供应商代码，包括：五洲龙汽车、安徽江淮汽车、凯翼汽车。夜间出行一直是行车短板，事故重灾区，显然，以夜视技术为核心的保千里汽车夜视主动安全系统很好的填补了这个漏洞，未来无疑将会成为汽车标配进入市场。

同致电子(TTE)-台湾

简介：成立于1979年，总部位于台湾，是全球汽车主动安全领域优秀供应商。在中国大陆厦门、昆山以及美国、日本设有分公司。专业为国内外各汽车厂设计、开发、生产汽车电装品。主要生产有汽车倒车雷达、遥控中控、后视摄像头、智能车内后视镜等高科技电子产品，是国内各大汽车厂 (如上海通用、上海大众、东风日产、上海汽车、神龙汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、福特汽车等)的供应商。为亚洲倒车雷达oem市场供应商。

MANDO万都株式会社-韩国

简介：公司创办于1962年，公司全部业务均和汽车有关，而主要涉及的是转向系统、制动系统和悬挂系统三大方面，是亚太地区专攻汽车配套部件的厂商。 MANDO万都除生产各种鼓式和盘式刹车系统外，在主动安全配置领域也有着针对不同档次车型的一系列的产品，从基本的ABS、中端的TCS牵引力控制到端的ESC电子稳定控制系统都有，现在已经形成一条比较完善的产品线。既然是一家韩国厂商，MANDO万都自然的客户都来自韩国，其中就包括了韩国的汽车集团下的两个品牌现代和起亚。不过这两个品牌在国内投产的装备车身稳定控制系统的车型并不多，但只要有就肯定是来自MANDO万都的。

爱信 爱德克斯(Aisin Seiki Co., Ltd Advics, Hosei)-日本

简介：提到日本的爱信精机我们先想到的肯定是它在汽车变速箱领域的卓越成就，国内在售的多款车型都搭载了爱信出品的自动变速箱。但在整个爱信集团下实际共有四家子公司，爱信 爱德克斯(Advics, Hosei)就是其中之一，它的主要业务涉及的是底盘以及制动技术，同时也生产自己研发的ESC车辆电子稳定控制系统。成立于1949年的爱信精机本身有着较长的发展里程，但爱德克斯却是四家子公司中资质浅的一个，它在2001年才刚创建，不过在ESC系统的研发进程上却不落后于同行竞争对手。爱德克斯研发的ESC型号为ADS-V2P，号称是目前体积小的同类产品，而且重量只有1.7kg，不过刚才我们提到的博世第九代ESP®的重量还要略轻一点只有1.6kg。目前国内装备爱德克斯生产的ESC系统的车型多集中在丰田集团下，包括高端的雷克萨斯旗下的车型，都是爱德克斯公司提供相应的主动安全配置产品。

写在结尾：

随着汽车保有量的增加，交通事故逐年增多、消费者安全意识逐步提高、各国政府安全法规愈加严格、各企业之间的激烈竞争等都促进了汽车安全性研究的发展。结合行人保护的概念和技术的引入，完善对行人的保护是当今汽车安全的根源趋势。而从全方位保障行车安全及智能延展方向来看，未来将会是主动和被动安全技术的一体化控制，而在主动安全方面将会有越来越多突破，汽车将会变得越来越“聪明”，事故发生率将会降到低，真正的汽车智能驾驶时代，我们可以拭目以待。