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电动汽车市场剑走偏锋?

电动汽车市场剑走偏锋?
来源:OFweek电子工程网 时间:2014-07-14
  • (作者:丁华杰)

    国家很喜欢电动车,这也促生了近期诸多的纯电动汽车利好消息,包括前两日公布的纯电动汽车免除购置税、以及前几日北京拟将打造上万个充电桩的消息,之所以如此不遗余力去支持,是因为我们有着庞大的纯电动汽车发展计划。

    国家希望纯电动汽车上轨道,是从“国务院关于印发节能与纯电动汽车产业发展规划(2012~2020年)的通知”开始,这个“通知”被车企视为监管部门促使车企进军纯电动汽车的门槛性政策,也就是这个“通知”提到了“实施乘用车企业平均燃料消耗量管理,逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量,实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标”。

    有中央广播电台经济之声频道的朋友就油耗造假的问题采访我时,谈到了这个通知,谈到了关键发展纯电动汽车的思路,也谈到了油耗造假本质的影响就是改变国家发展纯电动汽车的思路,这个非常严重,当然今天的话题不在油耗造假,而是为什么车企不按照国家指明的纯电动汽车之路前行。

    政策思路:迫走纯电动汽车和燃料电池汽车

    这个标准基本上确定了中国纯电动汽车发展的思路,这个通知配套了相关的办法,也即是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,这个“办法”提到:为鼓励发展节能与纯电动汽车产品,在统计企业达到国家乘用车平均燃料消耗量目标的情况时,对企业生产或进口的纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车,综合工况燃料消耗量实际值按零计算,并按5倍数量计入核算基数之和;综合工况燃料消耗量实际值低于2.8升/100公里(含)的车型(不含纯电动、燃料电池乘用车),按3倍数量计入核算基数之和;其他插电式混合动力乘用车,按实际数量核算。

    这思路就是说,以后大家的平均油耗就这么低,如果你完成不了,事实上2020年5.0升传统车辆肯定完成不了,你可以用纯电动汽车或者燃料电池进行替代,这个路子让众多汽车制造商开始在新能源汽车方面投资。

    纯电动汽车能否取代传统汽车?

    或者换句更直白的话是,在于传统汽车竞争的过程中,纯电动汽车有没有前途?

    我是从事纯电动汽车技术研发类别的,但是如果你询问笔者是否愿意购买纯电动汽车,我会很清楚地告诉你,不会。当然,如果说混合动力汽车的话,如果性价比可以,是会考虑。

    这些不是纯电动汽车有没有前途,而是性价比的问题,以及使用方便程度的问题。据我了解的情况,很多从事纯电动汽车研发的朋友也没有购买,反倒是很多从事传统汽车研发的朋友,购买了自己研发的车型。

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