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大陆、IBM、Cisco、X地图联手开发自动驾驶技术,地图关键?

大陆、IBM、Cisco、X地图联手开发自动驾驶技术,地图关键?
来源:互联网 时间:2013-10-16

    在宣布与IBM合作不久后,大陆集团证实正在计划与一家电子地图制造商建立合作伙伴关系,以使汽车导航系统能够“环顾四周”发现潜在危险。

    德国大陆集团的技术主管森杰(Christian Senger)称,“正在寻求一个合作伙伴,来绘制能探明事故地点、交通堵塞和其他潜在交通障碍的汽车定位数据地图。这是让汽车了解其他车辆位置的又一种方式。”

    该地图制造商将会同IBM和Cisco形成三方合作的关系,这两家公司近期都宣布将与大陆集团进行车辆定位数据分析的合作。IBM负责运行庞大的数据库来分析数据,Cisco将同时保障数据传输的安全性。而地图合作方将负责提供一份“高精度地面地图”以帮助监控路况。

    8月份,德国报纸 Frankfurter Allgemeine Zeitung 曾报道称这一地图合作方正是“Google”,但森杰并未对此说法予以回应。

    除了Google,还有几家其他潜在的地图制造商,如荷兰的Tele Atlas NV以及诺基亚HERE。随后,在9月份,诺基亚在宣布HERE将为奔驰提供地图软件协议的同时,也表示将为大陆集团的资讯娱乐系统提供某些三维地图支持。

    但终大陆集团自动驾驶汽车将采用哪个地图制造商,森杰还不愿透露,他表示,地图软件才是自动驾驶车关键的技术。

    森杰表示,为保证安全驾驶,自动驾驶汽车需要来自互联网的数据传输,提供关于路况的持续更新。即使具备更新数据的能力,汽车的机载计算机也还要承担起监测碰撞危险的责任。所以,与地图制造商的合作将不仅仅只是实时交通报告。

    从理论上讲,自动驾驶汽车可以通过两种沟通渠道来分析路况:

    预评估附近路况:比如预知100码以内的路况。汽车可以通过WI-FI连接将自己的位置直接传递给其他车辆。交通信号灯同样可以安装信号传送器实现与汽车传输数据。美国NHTSA已经对此进行了持续一年的测试。

    较远路况的评估:比如超过1英里的距离。车载电脑通过手机网络进行云更新。这涉及到IBM的数据库、Cisco的网络安全、一家地图供应商提供的技术。

    大陆集团认为汽车之间的信号传递是自动驾驶车的先决条件。但是其他供应商却不以为然。

    美国天合汽车集团CEO普兰特(John Plant)说,“你的汽车需要感应其他车辆和行人的位置,但我不知道是否有必要告诉别的车‘我在这里你在那里’”。美国天合汽车集团为车辆防碰撞系统生产了摄像机和雷达,并且研制出了一种控制元件用来监测汽车周围的道路障碍。

    博世公司也为自动驾驶汽车研发了传感器和控制系统,而且制造了一台自动驾驶车辆来测试这些技术。负责博世底盘制动系统的斯泰格尔(Gerhard Steiger)说,他并不确信车与车之间的交流是自动驾驶的先决条件,“如何使用这些数据仍是一个悬而未决的问题,它为你提供了额外的功能,但它并非是自动驾驶的先决条件。”