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汽车业再融合创新,集成电路也是核心

汽车业再融合创新,集成电路也是核心
来源:中国汽车工业信息网 时间:2015-08-11

到底今天的汽车是什么?今天的汽车实际上是可以理解为就是一个移动的信息终端。新能源汽车也好,汽车的革新、创新也好,集成电路在这其中担任了什么样的位 置?现在,为什么我们中国对集成电路那么重视?我们的集成电路、电子信息企业如何在新能源汽车这样的行业中该做的事情?

   

十几年前,汽车电子在整车成本中,低档车15%,中档车35%,档的超过50%。今天,新能源汽车不同的车型,汽车电子的占比,紧凑型的15%,中高 档28%,混合动力47%,已经接近一半,纯电动的超过2/3。这足以说明在汽车业中汽车电子,集成电路方面的重要性。

   

汽车电子的高渗透、高安全性,车身的控制、动力总成、底盘控制、安全系统,这些领域都是汽车本身的事,是传统汽车升级的概念,传统汽车的电子化或者叫信息 化,本身也是要有这样一些电子的成份在里边。汽车的车载系统,车载电子系统,原来音响、娱乐等东西跟互联网结合,进一步把互联网的概念引入。

   

那么,汽车业融合创新的底层技术到底是什么?底层核心器件就是集成电路。因此,汽车电子在汽车里边的价值是这样的,汽车电子里边只要它是硬件的,软件也得要驱动硬件,驱动的是什么?驱动的是集成电路,所以集成电路是汽车业融合创新的底层的核心技术,毫无疑问。

   

集成电路芯片设计还有它的加工是汽车产业链中不可或缺的一环。集成电路所谓的代工,就是专门给人家做制造的,它自己一般不做设计,这样一个产业细分是台湾 的台积电先创立的,它为什么创立这样一个新的商业模式、这样一个产业细分呢?台湾作为一个地区,没有本土特别大的市场,它要去做大的话,要去借世界上所有 的跨国公司的产品,因此它采取了什么样的设计公司所设计的产品都能帮你做出来。现在代工是集成电路制造领域里边增长快的,把这个集成电路其他的行业给挤 的剩下哪两个产业还不是代工呢?一个是存储器,还有一个就是因特尔为代表的,其实基本上就是因特尔自己所做的CPU,其他的基本上被代工所取代。

   

我们预计2015年汽车电子芯片将要占到全球半导体销售额的8.3%。汽车电子是一个大概念,电子里边的集成电路,这个东西在整个集成电路那么多世界包罗 万象的电子信息产品中都需要用到集成电路,在汽车这样一个门类里边就占到了接近10%,就是汽车所有的集成电路是世界上所有集成电路的接近1/10,就这 么一个概念,所以它的确是一个非常大的市场。当然它跟排在前面的,比如说原来的计算机所用的那些产品,原来的通信,比如说要是从单个产品看,通信只能再 细分,做系统的还不能在一起,可能还要分通信的终端,比如说手机这样的东西,手机一个单独的产品,汽车也可以理解为单独的产品,这样来细分去比较。它不是 排在前面,但是它是排在大宗的集成电路里边的非常巨大的一块市场。

   

汽车是一个非常需要适应各种自然环境,社会环境,以及一辆车一用要用十几年,要十几年里面不坏,可靠性要多高的质量,并且它还是一个光机电结合的。所以在 做汽车集成电路的这样一个领域里边,很难很难一个后起者马上做到,都是在汽车行业里边一步一步的试,它的那个配套的认证时间,就像跟一个新药出来一样,它 要经过非常非常长的时间,要经过非常长的多少人的临床试验,还得要一些人去试,才能后敲定,所以不是那么容易的。

   

因此,占有汽车核心地位的这样的一个领域里边,我们中国还正在起步。但是这个东西就是核心,你要不突破这个东西,就很难说中国的汽车工业是一个做强了的产 业?我们现在是世界,不管是产出还是我们的市场都是世界,但是这样一个核心领域里边我们做的还不够。未来还有很大的空间去上升,很长的路要走。

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