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英飞凌48V汽车启停系统解决方案

英飞凌48V汽车启停系统解决方案
来源:我爱方案网 时间:2013-12-04


【导读】新式的48V动力传动技术由于具有油电混合动力的优点且降低了复杂度,可望为汽车产业带来重大变化。业界多家汽车元件供应商正加速汽车内部电源48V架构的采用。英飞凌48V的汽车动力技术,提高多15%燃油效率,实为新一代节能利器。  

国内外48V系统发展状况    

  国外车厂48V信息发布  

  2011年6月: 五家德国汽车制造商宣布他们会将48V系统应用于自身品牌的汽车中去,包括奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众。  
  2011年10月: 五家德国汽车制造商发布和采用了48V规范,称为LV148。  
  2012年2月: 宝马总裁Frickenstein宣布2015年新宝马7系将采用48V系统。  

  国内车厂48V规划  

  2012年8月: 比亚迪宣布将采用48V电池技术,并于今年4月份样车亮相上海车展,并将会和微混一起成为新车标配。  
  某TOP4的大型汽车集团也从2012年开始将48V作为重点规划方向。  

何为48V系统主要驱动力?    

  (1)12V 启停低成本, 但是CO2减排有限  
  (2)高压混合动力减排多, 但是系统成本增加较多  
  (3)48V 以接近12V启停系统的成本  
  (4)提供接近高压混合动力技术的性能  
  (5)CO2 减排多可达15%甚至更多  
  (6)系统成本目标是小于1000欧元  
  (7)可提供除动力系统以外的负载以更高级的功  

更节能的设计


  48V系统通过启停以及能量回收实现的节油率  



12V与48V构架

  可以看出48V保留了12V构架不变,只是进行了扩展。48V经过DC/DC给12V供电,共地但两地分开。  

48V系统-10KW电机、发电机方案    

  英飞凌率先推出48V系统电机、发电机方案。有80V和100V两种等级的MOS管来适应客户需求, H桥和三相桥预驱动全部可以耐受80~90V高压。  

  48V系统阶段除电机/发动机以外还有DC/DC和电池管理,DC/DC对应产品:80V或100VMOS管,电池管理对应产品:12~14通道管理芯片。  





代三相桥10KV测试平台    


48V系统- DC/DC方案




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