富士康也要造车，适合吗

和谐汽车主席冯长革表示，“认购事项为本集团、投资者及鸿海的战略合作建立基础，使本集团能够巩固其在中国豪华及超豪华汽车业务的庞大经销网络及专长，同时拓展电动车业务。”
　　

富士康近几年频频在汽车领域有所动作，此次收购和谐汽车股份更是令人遐想联翩，难道富士康真的要造车吗？
　　

富士康的准备
大约是去年年中，关于富士康和特斯拉的传闻便不断传出，说富士康要给特斯拉提供零配件。但是终的结果是富士康和宝马、奔驰达成了协议，为其提供汽车零配件。
　　

有消息称，富士康提供给宝马奔驰的配件不于车载信息娱乐设备，还包括与汽车机电、中央控制安全和汽车电子相关的一些高科技系统，这些产品能为富士康带来丰厚的利润。另外，富士康还在总部设置了一个展厅，展示汽车产品业务中的技术和设备。
　　

也就是说，富士康不仅仅是简单代工一个车机，而且涉足了汽车制造核心的电控领域，而这些东西电动车也需要。
　　

此外，还有消息称，富士康已经拿出了8亿1100万美元投入到山西省的富士康工厂来发展电动车生产设施。电动车的生产比传统汽车要简单一点，富士康的这个投资额不算小，是实打实能够造出车来的。
　　

此次，富士康投资和谐汽车有点出人意料。和谐汽车是河南的一家汽车经销商。代理宝马、雷克萨斯、劳斯莱斯、MINI、路虎、捷豹、阿斯顿?马丁、奥迪、法拉利和玛莎拉蒂十个豪华及超豪华汽车品牌，它在中国拥有25家运营门店，是目前国内代理品牌广、门店数目多的豪车经销商。
　　

富士康电动车还没造出来，先把渠道问题解决了，这个动作显示其所图甚大，不免令人浮想联翩。

电动车适合富士康吗？
富士康的代工模式经过这些年的发展已经成熟，强大的研发和制造能力，军事化的高效管理，血汗工厂的模式，令其在电子代工领域无往不胜。iPhone和其他品牌的智能手机让富士康这几年发展的非常不错。
　　

不过，随着智能手机，平板的普及，市场已经进入饱和期，富士康也需要找到新的领域。市场潜力巨大的电动车对富士康来说非常合适。
　　

相对于传统的燃油车，电动车的结构稍微简单一些，其产业链也更加开放。如果做传统燃油车，核心技术和供应链在国际巨头手中，富士康不具备复制电子产品的条件，很多东西不是有钱就能买到的。
　　

而做电动车，核心技术基本都是可以买到的，特斯拉的电池是松下的，电机是富田的，电控是卖来的，底盘是有通用、奔驰，莲花的帮忙，供应链很多都是奔驰的，特斯拉自己只是做一个设计和集成。这种模式是富士康能够做到的。
　　

所以，富士康要进军汽车行业，电动车是适合的。富士康可以将其电子产品代工的经验用到电动车上，找到新的蓝海。
　　

或将颠覆行业
汽车工业是一个比较传统的行业，产业链分工不是很明晰，虽然名义上也有上游供应商，有研究机构。但是因为历史的原因，巨头们往往交叉持股，互相控制。后来者和外人很难进入。
　　

中国汽车企业就为此大吃苦头，明明上游供应商有自己想要的元件，但是巨头怕影响自己的利益，发话不让供应商卖，中国企业就是买不到。富士康如果要做传统的燃油车，也会吃这样的苦头。
　　

而电子产品的模式则开放的多，高通可以卖给任何一家手机厂商芯片，夏普、三星可以卖给任何一家屏幕，在这种互相竞争中，富士康的模式可以给任何品牌代工，形成规模，降低成本。
　　

如果富士康能把电动车做起来，把电动车做成智能手机的模式，那么整个电动车行业乃至汽车行业都会被颠覆。富士康会盈利丰厚，消费者也会得益。
　　

困难在于技术成熟
目前，电动车虽然发展的很快，特斯拉名气也很大。但是因为充电慢，充电桩就建设不配套，锂电池贵，纯电动车实际上还在概念阶段。
　　

真正实用的电动车还需要技术进一步提升。在充电时间和加油时间接近之前，纯电动车还不能普及，特斯拉这种奢侈品需求只是个例。纯电动车本身市场太小，富士康也就没有办法颠覆行业。现在的准备只是准备。
　　

不过，2014年有不少好消息。麻省理工的液流电池研究进展不错，成熟后有可能像加油一样快速更换电解液，从而达到快速充电替代燃油车的目的。
　　

西班牙的石墨烯电池也有消息，这种能快速充电的电池在成本寿命上有了突破，正在接受德国汽车厂的测试。
　　

如果电池问题解决了，燃油车就会被电动车替代，而在未来电动车的格局中，富士康会占有很重要的地位。
　　

也许有一天，玛莎拉蒂、宝马、奔驰、奥迪、路虎全部由山西富士康制造，也许有一天，真的会有iCar和小米汽车。