来源：OFweek电子工程网
时间：2014-09-04
OFweek 电子工程 网讯：如果点火时间不正确或部件存在故障，发动机汽缸就会发生爆震。现代汽车在发动机上安装了爆震传感器系统，可限度减少爆震，进而可限度延长发动机使用寿命，提高功率并改善燃油效率。本文将讨论发动机爆震基础知识以及设置爆震传感器信号调节系统的方法。
发动机爆震基础知识
发动机爆震是指气缸中的燃料空气混合物非受控点燃，而不是由火花塞点燃。发动机爆震会显著增大汽缸压力，破坏发动机部件，导致发出一声“砰”响。
在正常燃烧状态下，内燃机以受控方式燃烧燃料空气混合物。燃烧应该在活塞通过正上方顶点之前启动几个曲轴角度。这种定时提前非常必要，因为燃料空气混合物完全燃烧需要一定时间，而且该时间随发动机速度及负载变化而变化。如果定时合适，汽缸压力将在活塞通过正上方顶点之后产生几个曲轴角度。完全燃烧的燃料空气混合物随后以力量推动活塞下行，形成每个周期对曲轴施加的扭矩。当前的发动机经过精心设计，不仅可小化排放，而且还可限度提高功率与燃油经济性。通过优化点火火花定时，可化扭矩，从而可实现这一应用。通过这种定时控制，火花塞不仅可从着火点到汽缸壁点燃燃料空气混合物，而且还能够以一定速率均匀燃烧。如果偏离正常燃烧，比如点火过快，就会导致发动机爆震。而且在极端情况下会造成发动机性损坏。其它引起发动机爆震的情况包括使用错误辛烷值汽油或次品点火部件。
信号调节器接口
现代汽车都有爆震传感器系统，用来检测越过正上方顶点之后特定时间内每个汽缸的爆震情况，称为爆震窗口。该系统通常由压电传感元件和信号调节器构成。传感器可检测振动，而信号处理器则可处理信号，并将电压信号发送给发动机控制模块。该模块可解读爆震信号，因而不仅可控制定时，而且还可提高发动机效率。爆震传感器一般安装在发动机缸体上。
