来源：OFweek电子工程网
时间：2014-07-31
OFweek 电子工程 网讯：国家利用价格杠杆促进电动汽车推广应用的政策正在得到落实。国家发改委近日下发了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。
《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。
《通知》指出，2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
《通知》表示，对经营性集中式充换电设施用电则实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。此外，还将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。
西南证券指出，充电桩目前是电动汽车发展的主要制约因素之一，预期下半年充电桩补贴政策出台，将带来充设施相关公司的投资机会。
概念股一览：
超级电容器相关的个股，如江海股份、风华高科、法拉电子、新宙邦及天富热电等；
锂电池概念股也将间接受益：亿纬锂能、江苏国泰、杉杉股份等。
江海股份：薄膜电容和超级电容渐次发力
事件：7月11日我们调研了江海股份，与公司董事会秘书王汉明、海润电子(负责超级电容生产)总经理姚建军以及公司副总裁、总工丁继华就公司业务发展进行了交流。
点评：
薄膜电容和超级电容梯次成为公司培育起来的新增长点，长期空间巨大。公司是国内的铝 电解电容器 生产商，产品主要使用在 消费电子 、工业变频等领域。11年起公司开始布局高压薄膜电容的生产，经过几年的培育，目前公司薄膜电容的客户开发已经初见成效，15年将成为增长点。超级电容是公司13年战略布局的新领域。新建的炭基超级电容和锂离子超级电容2条生产线已经于7月9日正式投产。因此超级电容有望接棒薄膜电容，成为下一个增长点。
锂离子电池超级电容技术，直接受益新能源客车大发展。公司锂离子电池超级电容采用日本ACT专利，主要的壁垒还在于电极材料的制造上。阶段公司先使用日本ACT提供的材料进行生产，第二阶段从明年开始，公司将自行生产电极材料。锂离子电池超级电容同国内的超级电容厂商上海奥威科技、哈尔滨巨容等使用的技术体系是不一样的，主要是日本的公司在使用，国内其他公司重点都在炭基超级电容上。公司的锂离子电池超级电容正在给宇通使用，先期测试已经完成，效果很好，即将进行第二阶段的路试。目前宇通的混合动力客车使用的超级电容基本都由美国Maxwell提供。一台车Maxwell的供超级电容+电池的价值20-30万，超级电容模组价值在7-8万左右。相比Maxwell，公司生产的锂离子超级电容的体积和总量是其提供给宇通客车的一半，电压较高，循环次数50万次，在温度、寿命、能量密度方面具备一定的优势。公司提供给宇通的超级电容模组，共12个超级电容组，容量3000F，单体能量密度30Wh/Kg，单个价值在400-5000元，成组后价格和Maxwell的差不多。2014年宇通混动客车的销量预计在5000-6000辆左右，对应超级电容的价值约5亿。此外公司也在给东风客车测试。现在启停装置中也在使用超级电容，未来配备启停装置的汽车将越来越多，这也是一个非常大的下游应用空间。除新能源客车外，风电变桨、电梯、工程机械等领域未来也有很大的应用空间可以挖掘。
