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特斯拉:本无核心技术谈何专利共享

特斯拉:本无核心技术谈何专利共享
来源:OFweek电子工程网 时间:2014-06-16
  • 作者:石豪

    特斯拉汽车火了。

    6月12日,马斯克在特斯拉汽车官网的Blog上宣布,将“与同行共享特斯拉所有的技术专利”。消息一出,立即引起媒体和汽车迷的广泛讨论,从门户网站的新闻评论来看,似乎马斯克已经成了良心资本家的代名词,“无私开放”的“技术天才”。还有媒体评论认为,公开技术专利将有助于特斯拉做大电动汽车市场,可谓四两拨千斤。而这边厢,特斯拉高调进军中国市场,大量的优惠政策也让中国媒体毫不吝惜溢美之词。看起来似乎特斯拉汽车的全面胜利已经势不可挡。

    但同样”火”的,还有特斯拉汽车本身。

    今年2月初,加拿大一辆特斯拉在车库中莫名起火,而这已是2013年以来公开报道的第五起特斯拉起火事件。尽管马斯克在时间发表公开信澄清电动汽车的安全性,并以汽油车的起火做对比,但依然无法掩盖特斯拉奢华背后的隐患。

    “战车起火了!快扑灭!!!”

    电动汽车的核心是高能量密度的充电电池,传统的铅酸蓄电池根本无法满足一次充电行走300公里以上的标准,而且电解液是危险的硫酸,因此在相当长的时间内电动汽车一直只能停留在实验室里。定位为高端超跑的特斯拉采用的是松下的NCR18650钴酸锂电池,名字听起来高端大气,但其实18650电池一般用于笔记本电脑和强光手电中。特斯拉将8000枚5号电池大小的18650电池通过串并联关系整合到数个电池模块中,并拼接成一整张电池板放置于底盘上。

    这就是特斯拉采用的NCR18650B电池,是18mm×65mm的柱状电池

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