来源：OFweek电子工程网
时间：2014-04-23
作者：陈叔
次听到“特斯拉”这三个字，是从一个支付宝朋友那里，他无不兴奋得和我说“这是一家和谷歌一样伟大的公司”。一句“这你都不知道？”，让陈叔一度怀疑自己已经被时代抛弃。
尽管那次“受挫”后，我通过各种渠道去了解这家公司，但可能是小时候奥特曼看多的缘故，难免还是经常把“特斯拉”说成“哥斯拉”。
“怪兽”特斯拉真正被我记住，是因为近一年来媒体的频繁报道。细心的人一定会发现，在高速公路的广告牌上没有看到过“特斯拉”这三个字；在电视广告中也未出现它的身影；甚至，你都没有机会叫声“哇”，像法拉利从你飞驰而过那样。对，特斯拉电动车还未在我们这片央央960万平方公里的国土上开售。
特斯拉来得太晚了？
不，怪兽出现之前往往有很多“前戏”。
从早的“特斯拉中国商标争夺战”进入国人视野、再到前段时间的“小米将造中国版特斯拉”传闻，甚至大洋彼岸的“特斯拉起火事门”，也能让这个电动汽车品牌登上央视的新闻栏目，在国人面前火上一把。
看来，“人未到声先至”这样经典的王熙凤出场方式，马斯克心领神会。
特斯拉创始人马斯克，这位18岁才移民美国的前南非人，集工程师，企业家和慈善家各种身份于一身。创立过第三方支付公司Paypal,太空搜索技术公司SpaceX,甚至在去年11月那场发生在洛杉矶的“起火门”中，他凭借一页博客，把一个恶性事件演变成了特斯拉的一个场show。
事实上，4月23号，特斯拉的创始人马斯克真的来北京了。有网友调侃，前几天中国媒体送走了《百年孤独》的马尔克斯，昨天中国人民迎来了一个马斯克。“我们并没有做任何广告”，马斯克强调其本人并不喜欢营销这个概念。但这一点，并不妨碍特斯拉在中国施展其强大的公关能力。
集“高科技概念”于一身，如今，哪个上市公司只要沾上“特斯拉”这三个，股票大涨已无疑。先是吉利，现在是中国联通。
不过，近特斯拉在中国有了新麻烦。4月14日，23名特斯拉非京沪中国客户向特斯拉中国递交律师函，指责特斯拉并未按照承诺的以预付款的先后顺序提车。是否又是一场精心策划过的公关秀，不得而知。不过这也让人们把注意力从那些高科技概念抽离，回到现实——特斯拉造车水平几何？管理段位又是几级？
