来源：中国汽车报
时间：2014-04-16
2013年6月，在我国宁波一位女司机倒车撞死丈夫与女儿，事件引起了很多人的关注。说起倒车事 故，你是否会心有余悸，倒吸一口冷气? 然而，每年因倒车引发的悲剧举不胜举。
今年3月31日，美国国家高速公路交通安全管理局(以下简称NHTSA)发布新规称，为了提高倒车安全，到2018年5月1日，所有在美国生产 的1万磅(约4.54吨)以下的车辆，包括客车和卡车等轻型车辆都需要标配后视摄像头。后视摄像头必须能够展现车辆正后方至少3米宽、6米长的区域。
■后视摄像头为倒车安全加码
众所周知，由于车辆存在视线盲区，部分驾驶员经验不足，倒车时精神不集中或过度紧张等原因，全世界每年因倒车引发的交通事故频发。
据统计，我国平均每年因交通事故死亡人数为10万人，占世界首位。由于车辆后方盲区所造成的交通事故在中国约占30%，美国占20%。此外，据 NHTSA统计数据显示，美国平均每年有210人死于倒车事故，约1.5万人因此受伤；死于倒车事故的人中5岁以下儿童占31%，70岁以上老年人占 26%。
此次NHTSA发布的新规意在通过强制配备来解决这一问题，简单来说是由车载显示器、倒车摄像头、传输线构成。装在保险杠上的车载摄像头把画面 反馈到车内显示器，显示车辆周围的人员及障碍物情况，扩大驾驶者的视野从而辅助驾驶员安全倒车。“后视摄像头的作用与倒车雷达、倒车感应器类似。雷达靠传 感器发射超声波信号判断后方障碍物，不能直观地看到汽车后面的物体，尤其是车后的盲点和比较低的物体。”同济大学汽车学院、汽车安全技术研究所朱西产教授表示。同样，美国在发布的声明中表示，通过调查汽车后视摄像头比后部感应器安全性能更高。
据NHTSA初步预计，汽车装上倒车摄像头之后，美国每年平均有约200人避免车祸死亡，很大一部分是5岁以下的孩童。“汽车拥有‘后视能力’ 之后，可以挽救很多人的无辜生命，减少很多家庭成员失去造成的悲痛。”NHTSA 代理局长戴维·弗里德曼（David Friedman）在一份声明中表示。
■短期内中国不会发布相同条例
在汽车工业飞速发展的今天，汽车安全技术百花齐放，发展趋势越来越智能化、集成化、网络化。在我国的安全条例，强制要求汽车安装多种设备，如安 全带、安全气囊等，这些技术的共同特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生保护车内乘员的安全。而通过扩大驾驶员视野，避开汽车盲区，保护路上行人 的安全条例还不多。美国此次发布的新规不仅将推动新一轮倒车可视系统市场需求，而且也会带来新的趋势。那么在我国，未来是否也会发布相同条例呢？“受到成本限制，原厂配置倒车影像系统在我国还不多。现在多数消费者都是后装倒车影像系统或者倒车雷达，前者成本不高，安全性更高，后者根据其性能，价格跨度很 大，也存在对于小物体感应不灵敏的现象。在我国这两种用的都比较多。短期内，我国不会发布相同强制条例，但是安装后视摄像头是未来趋势。”中国汽车工程学 会汽车安全技术分会秘书长、清华大学汽车碰撞试验室主任张金换说。
朱西产教授还表示，美国发布的这项强制性条例与美国人的生活习惯有关，大多数美国人住房是别墅，汽车停放在别墅车库，在美国每年因为从车库倒车 而撞死儿童的惨剧时有发生。此外，他认为，中国发布标准多数以欧盟标准为基础，欧盟目前并没有发布类似的条例。而我国多数消费者多采用后装倒车雷达或倒车摄像头，能够满足安全倒车需求，所以4~5年内不会发布同样的条例。
