来源：盖世汽车网
时间：2013-02-07
1.新马自达6创驰蓝天技术
代国产的马自达6，与发动机搭配的是4速手自一体变速器和5速手动变速器。整体而言，代马自达6与基本保持了海外版的原汁原味。2006年代马自达6改款，更换了全新的6速手动变速箱和5速自动变速箱，同时也正式将马自达6Wagon（旅行版）和掀背版国产，动力上马自达6旅行版在国内搭载了2.3L发动机配备5速手自一体变速器。
第二代马自达6与2.0L、2.5L发动机搭配的依然是6速手动和5速手自一体变速器，这也与海外版车型保持一致，然而在2006年一汽轿车以代马自达6平台为设计基础，推出的了一汽奔腾B70，现在已经用上了6挡手自一体变速箱。
2.奥迪利用塑料圆簧减轻车重
德国英戈施塔特（2012年4月3日）汽车制造商奥迪公司即将启用一种纤维玻璃增强环氧车用弹簧，这种弹簧与应对震动负荷的钢圈具备同样的功能，但重量要轻约40％。
和其他汽车制造商一样，奥迪的工程人员也在任何可行的地方尽可能减少车重，不仅在车身上，还包括其他各种零部件和组件。
超轻型设计对汽车底盘和悬挂系统来说尤为重要，因为簧下质量的减少对驾乘舒适性和操纵性的提升十分明显。纤维增强塑料（FRP）圆簧是由奥迪的项目工程师Joachim Schmitt和意大利汽车零部件设计兼生产商索格菲集团共同开发的，索格菲集团也是该项专利的持有方。
3.大众蓝驱技术详解
在2012国际巴黎车展上，大众全新高尔夫蓝驱版车型登台亮相。全新一代高尔夫蓝驱版车型比老款高尔夫蓝驱车型更节能更环保。大众蓝驱作为低碳节能的代表，而全新一代高尔夫蓝驱版更是发挥极致。下面我们了解一下大众蓝驱技术。
“BlueMotion”，意为蓝驱。大众汽车以“蓝驱”命名表示该技术项目致力于降低汽车的油耗与排放。“蓝”(Blue)是大众汽车商标的颜色，象征水和空气，“驱”(Motion)则代表未来、不断进取的汽车发展。“蓝驱(BlueMotion)”体现在汽车产品上，则是代表车辆燃油效率同时不断求新的标记。
4.采埃孚9速自动变速箱揭秘
当大多数汽车还在向着“8AT”的时代迈进时，拥有8速自动变速器市场份额的ZF（采埃孚）已经推开了“9AT”时代的大门。而且，这台9速变速器不同于ZF的纵置8AT，它是一台横置变速器。要知道乘用车市场份额的75%都来自横置前驱车型，如此大的市场当然会让ZF心动了，但是，这台代号为9HP的自动变速器要如何让人心动呢？
“9速”不代表更大更重----尺寸、重量均与6速自动变速器相当
“9速变速器？”这可是6速变速器挡位数量的1.5倍！体积怎么办？重量怎么办？采埃孚当然不会做一台又大又笨重的“9速”变速器，工程师们就在6速变速器需要的那点空间里做出了能提供9个前进挡位的变速器，而且并不比6速变速器笨重（目前主流的横置6速自动变速器含油液的重量大概在80-95千克之间）。
5.通用推出Ecotec I4架构发动机
通用近日推出了第三代Ecotec发动机，该2.5升自然吸气直列四缸发动机（内部代号LCV）并不只是在排量上超越了上一代2.4L发动机（内部代号LEA和LE5两款），另外其结构也比上一代更紧凑。此次通用率先在这款发动机上采用了可变进气门升程技术。2.5升自然吸气发动机的气门升程增加了3毫米，为100.8毫米（3.97英寸），缸膛直径为88毫米（3.46英寸）。
“我们本可以在旧款的Ecotec发动机上进行更新，那也是一台直喷发动机。” 通用汽车动力系统助理首席工程师Dr. Edward Groff表示。不过重新设计一款新的直喷发动机要比在原来的发动机上改进更方便。第三代Ecotec中包括一款全新2.0升涡轮增压发动机，气缸缸膛直径为86毫米（3.385英寸），压缩比达到9.5比1。
6.2013款福特蒙迪欧采用充气安全带技术
福特公司近期发布了的安全技术——可充气安全带技术。这项技术将应用在2013款欧洲版福特蒙迪欧中。
与其它安全带相同，它也会在汽车减速时固定住乘客。不过，它的作用面积更大更厚实一些，安全带内部包裹着一些垫层。当汽车受到强烈的冲击时，车内安全气囊弹出，同时冲撞的作用力也激活了安全带内部物体形态的变化。
安全带前部边缘处是一种特殊的织物材料，在受到强烈冲击时被撕裂从而充入空气，空气由座位中隐藏的压缩空气容器提供，通过安全带内部的小型管道将空气在40毫秒内充入安全带，使其完全膨胀。传统安全带受力面积太小，可能在保护乘客的同时挫伤其颈部皮肤，甚至压迫肋骨，而充气式安全带则更好的保护了头部和颈部，更大的接触面积也减轻了乘客胸腔承受的压力。
7.起亚推出第二代Uvo Eservices信息系统
起亚美国公司于本次洛杉矶车展上推出了其第二代Uvo Eservices娱乐信息系统，这款系统将搭载于2014款起亚索兰托车型上。
智能手机应用的加入使车载信息通讯功能更加强大，驻车定位器和车辆关系管理系统等免去了月租费；UVO eServices集成了一系列的安全性配置例如911报警连接，以及增强版的路边辅助系统；
利用强大的POI数据库配合导航系统给用户提供了出色的网络服务。
8.奥迪A8将车距控制与Stop Go功能有机结合
如果将雷达传感器独立开来，其技术潜力已经差不多被挖尽。因此奥迪在自适应巡航控制系统(ACC)上推出了多传感器监控车辆四周的系统——结合雷达、影像和超声波系统。这种联网化的系统还包括Stop & Go功能，进一步扩展了远程控制系统。慕尼黑的德国联邦陆军大学对这种极端敏感、与安全息息相关的驾驶辅助系统进行了各种项目的测试。 基于雷达的远程控制系统已经在市场上推广并得到应用，其原因就是目前传感器性能得到了提高，控制算法也正在发展。
另外，预先制动辅助系统也发挥了作用。即使没有激活自适应巡航控制(ACC)功能，这些有助于提高安全性的功能都能够在碰撞发生时有效保护车内人员。
ACC系统还增强了预先路面响应的安全辅助功能，新一代ACC系统选择合适的控制算法，还将驾驶习惯和Stop & Go功能纳入考虑范围中，整体功能有了进一步的提升。
9.大陆集团推出用于自动紧急制动的立体摄像头
大陆集团在日本的子公司大陆汽车（Continental Automotive）2012年10月举行“Continental Summer TechRide 2012”，公开了配备该公司新技术的试制车，并演示了利用立体摄像头的安全技术。
此次利用配备立体摄像头的车辆，演示了检测到行人后自动刹车使车辆停止的功能，以及使用方向盘的自动躲避功能。立体摄像头是采用间隔22cm的两个CMOS摄像头，安装在室内镜前面的玻璃内侧。可检测的距离方面，单眼摄像头为80m，双眼摄像头为40m。演示中，车辆以30km/h的速度接近模拟真人的假人时，会自动刹车使车辆停止。活动当天正赶上下雨，天气情况不好，因此在多次测试中也偶有稍稍碰到假人的情况。由于该技术目前还在开发之中，所以识别率会受到环境的影响。
10.丰田开发出全球效电动车燃料电池
丰田公司近期开发出一款新型高效燃料电池，准备于2015年推出。丰田表示该电池组的能量密度为3千瓦/升，为当今全球输出功率密度的电池。与丰田公司上一代燃料电池FCHV-adv相比，新电池组的体积减小了一半，功率密度增加了一倍。其中核心的技术在于电极的形成材料，具体而言，就是把铂基催化剂的微粒经过冷凝压缩到只有几微米的直径，从而提升效能。铂基催化剂具有以下特点：
1.金属载量高：燃料电池载铂催化剂中，铂载量高达20wt%-80wt%。
2.微粒直径指标要求高：微粒直径为纳米级，在载体上均匀分布，在不同的催化反应下，所要求的粒子直径大小也不同。
3.杂质含量低：影响催化活性的杂质（如氯离子）含量一般在300ppm以下。
