目前各个省份在基于H.264编码格式进行联网监控测试，希望解决省域困扰已久的系统架构和标准化两大问题，实现与其它系统之间融合以及对各种监控资源分布部署，并能够实现统一管理，打破以往的孤岛式监控，为全省高速公路监控IP大规模联网打下基础...
毫无疑问，高速公路一旦出现交通紧急事故，交通隐患更为突出，交通控制及预案设置需求比城市道路更加强烈，因此需要更为快速便捷的预警系统平台。随着高速公路网的不断铺设和扩张，实现各路段的顺畅联网，以实现具备更为强大的安防综合管理能力的系统平台，需求更为迫切。
高速公路联网监控系统一般可由省监控中心(省级)、地区监控中心(路级)、路段/隧道监控所(站级)三级联网构成。早期高速公路监控系统因分段投资、分段建设等因素，设计上基本是以单路段作为独立的监控网络，已建成的片区监控系统基本都集中于路级，且一般采取光端机+视频矩阵的监控模式，各片区监控中心之间相对独立，彼此间缺少统一的规划和技术协调，不能实现省级监控的互联互通和信息共享。
省级联网监控需要实现庞大的子系统集成、各级路网系统的对接和联网，工程可谓繁杂且庞大。从根本上解决视频监控产品的兼容问题，保障系统对接的畅通无阻是推进的基础。2011年12月30号，国家标准GBT28059-2011《公路网图像信息管理系统平台互联技术规范》发布，并已于2012年7月1号实施，规定以H.264编码技术为高速公路视频编码的标准。
“近年来建设的高速公路视频监控系统基本上都是以H.264视频编解码为标准的系统，但是，并不是基于SIP会话初始协议的视频管理系统，同样需要进行相应的调整。对早期建设的非H.264视频编解码系统应该进行相应改造。”中咨泰克朱岳指出。在联网监控综合管理的进程中，不能满足要求的设备都面临淘汰的局面。
从重庆交通科研设计院周克勤了解到，重庆之前采用MPEG-2编码格式，为利于以后的全国跨省联网，现在基本统一采用H.264编码格式。已建成的高速公路还可采用原来的编码格式，但新建路段以及高速公路分控中心等需要与外界进行数据交换之处，则采用H.264编码格式。
虽然国家标准已对视频编码格式进行了规定，但标准中也并非巨细无遗，如传输封装的格式上便没有详细规定。同时每个厂家针对H.264开发时也都夹有少许私有协议，要实现互联互通，一般还需由业主指定全省H.264联网标准，然后各个厂家再根据需求去更改。“如果各省规定统一的H.264封装格式及接口标准，采用符合H.264国际标准进行建设，视频图像就可以采集到路监控中心、省监控中心进行统一管理，并且基本满足交通运输部系统的高速公路视频联网要求。”中咨泰克朱岳说。
目前各个省份在基于H.264编码格式进行联网监控测试，希望解决省域困扰已久的系统架构和标准化两大问题，实现与其它系统之间融合以及对各种监控资源分布部署，并能够实现统一管理，打破以往的孤岛式监控，为全省高速公路监控IP大规模联网打下基础。
此外根据高速公路辐射范围广、气候、地理上的特点，运用3G无线传输技术的巡逻车已在高速公路的某些路段开始运用。中咨泰克朱岳介绍：“巡逻车上装置摄像机，边走边监视道路情况，利用3G网络发送道路情况到中心区。”以此进一步加强高速公路系统管理的实时性以及全局监控的能力。
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