日产“LEAF”，迎来决定胜负的第三年

    欧美大型汽车厂商将于2013年相继投放EV。日产汽车也首次改进了“LEAF”（中国名：聆风），并下调价格，以迎接市场竞争。2013年，LEAF上市进入第三个年头。随着强敌的出现，真正的较量即将开始。 

    环保车盛会——美国洛杉矶车展于2012年11月28日开幕。在被视为环保车主流车型的EV（纯电动汽车）领域，美国通用汽车（GM）的“雪佛兰斯帕可EV”备受关注。该车将于2013年上市。

    通用汽车2010年推出了配备锂离子电池的“雪佛兰沃特”。该车在美国被视为日产EV“LEAF”的竞争车型，沃特虽以EV行驶为主，但电池电量耗尽时还能依靠汽油发动机行驶。因此，从严格意义上来说，并不属于EV范畴。而斯帕可EV没有安装发动机，作为不折不扣的EV从正面向LEAF发起了挑战。 

    在美国市场的售价方面，估计享受优惠税制之后Spark EV为2.5万美元左右。低于LEAF在美国的现行价格（享受优惠税制之后为2.77万美元）。斯帕可EV起步后8秒钟内即可加速至时速60英里（约97km），拥有与汽油车相比毫不逊色的加速性能。

    而且，斯帕可EV符合欧美汽车行业推进的充电标准“Combo”，快速充电时只需20分钟即可充电80％。而LEAF采用日本企业主导的标准“CHAdeMO”，快速充电需要30分钟左右，LEAF与之相比处于劣势。 

    此外在本届洛杉矶车展上，意大利菲亚特也公开了以主力车型“500”为原型开发的EV“500e”，德国宝马则公开了因车身采用碳纤维强化树脂而实现轻量化的EV概念车。两家公司分别预定于2013年推出EV。

充分借助先行优势，推出改进车型 

    当然，日产也没有默不作声。 

    在洛杉矶车展举行之前，日产就开始着手对LEAF进行2010年12月上市之后的首次改进。追加了低价版S级，价格比以前降低了约40万日元。在日本，LEAF享受补贴之后价格不到250万日元。 

    改进后LEAF的车身重量减轻了80kg，充满电时的航续距离为228km，延长了14％。能够以1％为单位显示电池剩余电量，日产常务执行董事西泽正昭表示“我们广泛征求购买者的意见，并将其反映到了新车型中”。据日产介绍，于其他公司投放EV所获得的技术经验发挥了很大作用。 

    改进款LEAF将首先在日本国内上市，在美国上市的时间及售价目前尚未公布。估计日产会根据通用汽车等公司的动向制定相应的价格战略。 

    对于日产而言，真正意义上的竞争对手的出现意味着EV业务进入了新的阶段。虽然日产被高度评价为EV的先驱者，但其EV的全球累计销量只有约4.3万辆，多数观点认为“LEAF陷入了苦战”。 

    但因欧美企业纷纷打算投放EV，“不适合远距离行驶”、“行驶时电池电量耗尽问题让人担忧”等，来自于不涉足EV业务的企业的负面宣传将会逐渐减少。如果随着竞争对手的出现，市场不断扩大，EV反而会出现更多商机。 

    当然，LEAF已被其他公司研究得十分彻底。LEAF的造型设计具有一眼便可认出的典型特征，而菲亚特等企业采用了与主力汽油车相同的造型设计。其战略是，不把EV视为特殊的汽车，而将其定位于汽车选项之一，并以此向消费者宣传。 

    三菱汽车及本田也已经在美国推出EV。日本企业如何把作为EV先驱者获得的技术经验应用到产品制造中呢？真正的较量将从现在开始。