来源：OFweek电子工程网
时间：2014-08-25
OFweek 电子工程 网讯：一年前，美国的 Automatic Labs 推出的同名产品Automatic引爆了 OBD 这一波创业热潮，让移动互联网创业们看到，原来汽车上还有这样一个神奇的 16 针接口，通过它能实现智能手机与车辆的深度交互。虽然 OBD 诞生的初衷只是为了方便维修员检修，但人们对它的探索与争议正变得越来越深刻。
自此，一大波 OBD 硬件产品袭来。在美国，除了 Automatic 我们还见到了 Dash、ClickDrive、Carvoyant、CarMD、Torque 以及 Car Doctor 等同类产品。即便现在，你在 Kickstarter、Indiegogo 等众筹网站搜索 OBD，也会看到众多新兴的 OBD 硬件项目在寻求融资。
所以，这份报告中，我们把汽车智能硬件划分为了 OBD 与非 OBD 类。至少在国内，与汽车相关的创业项目中，OBD 已经成为了受人追捧的概念。但也要知道，在 OBD 之外，仍有不少其他创新创业的机会。在 CarTek 接触的众多创业者中，我们还见到了智能车载系统创业者、潜心研究电动机的理工博士，甚至想要打造汽车版 YY 的“发骚”团队。
必须意识到，汽车已经成为了移动互联网入侵的下一个客体。CarTek 并不鼓吹所谓的“智能汽车”、“车联网”等概念。这些只是表象，汽车与移动互联网的结合，实质的意义在于汽车成为了与智能手机一样的一个互联网终端设备。而这些汽车智能硬件，可以看做是为汽车打造的可穿戴式设备。
但终不要忘记一点，这个以吨计量的机械体的使命，仍然是为了解决位移问题而生的。对汽车硬件来说，尽管玩法可以很炫酷，但可能还是难逃手环、腕表、水杯等智能硬件“都是工程师 YY 出来的产品”的调侃。曲高和寡的 OBD 硬件就说明了这一点。
为此我们编写了《2014 年中国汽车智能硬件创业盘点》，来梳理一番当前汽车硬件的创业现状。本报告共收录了目前国内具有代表性的 35 款汽车类智能产品，其中 OBD 产品有 20 款，非 OBD 产品有 15 款。需要特别说明一点，传统 OBD 解决方案厂商的产品，我们只收录了一家代表的产品。这是因为，深圳的 汽车电子 消费品企业不计其数，生态环境与移动互联网硬件创业截然不同。
因此，对于这样一个汽车电子产业高度发达的区域，CarTek 将单独整理一份报告，而不在此处赘述。本次报告，我们关注的重点还是那些后进的创业公司，或者是汽车公司 / 互联网公司的汽车智能产品。
本报告所有的信息均来自网络，以及我们与创业者的交流。如有不实之处还望指正，缺漏数据还望通知。如果你也是汽车智能硬件的创业者，欢迎将你的产品信息提交给我们，CarTek 会在今后的更新版本中收录。
汽车智能硬件如何定义?
注意，不是智能汽车，而是汽车智能。智能汽车是个值得商榷的概念，其背后媒体的推动不可忽视。因为当前的汽车智能化程度已经很高。相比几十年前的汽车，现在的自动变速箱都算是智能设备。
再比如，某些车型的 CAN 总线总长甚至超过了 10km，三百多个 ECU(电子控制单元)通过 1Mbps 的带宽互相传递数据。随着自适应巡航系统(ACC)、车道保持系统(LKS)、前撞预警系统(FCWS)以及自动驾驶辅助系统(ADAS)等智能化技术的增加，汽车已然实现了所谓的智能。
要想让一辆汽车正常地在路面上奔驰，所需要的代码数量要远远超过一架波音 747。这就是目前汽车智能化的进程。再来看所谓的汽车智能硬件，其实是车辆的一个物理拓展，即汽车的“穿戴式”设备。
汽车上有三个接口可以安装这些“穿戴式”设备：点烟器、USB 以及 OBD 接口。点烟器与 USB，主要是起到了供电的作用;而 OBD 是一个可以输出 ECU 数据的端口。这三个接口目前应用多的是 OBD 接口，但这一接口设计的初衷并不是为了普通用户，而是方便维修人员读取车辆数据。因此，绝大多数的车主并不知道 OBD 接口的存在，更找不到它的位置。
