来源：OFweek电子工程网
时间：2014-07-14
免征购置税
如果说，当下的新能源汽车市场是一组滚滚向前的车轮，政策就是其有力的助推者。而且未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一，双方还将签署充电通信协议，终实现充电设施的完全共享。
7月9日，国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议中，宣布了对符合条件的新能源车免征车辆购置税的决定。“从2014年9月1日到2017年年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。”李克强总理同时重申了发展新能源汽车对国家交通能源战略转型、拉动市场需求和培育新增长点的重要意义。
两年前，国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。
从现实角度衡量，规划中的数字无疑太过理想化，但尽管速度和发展规模无法与规划相及，新能源车市场坚冰也正在融化——7月9日，中汽协公布的上半年汽车产销数据中，新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。而为规划中的50万辆、500万辆宏伟蓝图能在未来某天真正实现，国家政策势必会毫不吝啬地给予尽可能多的支持和引导。认清了这一点，外资也好，内资也罢，全民发展新能源汽车的热度自然水涨船高。
今年1月，北京市宣布新能源汽车单独设立摇号池，几乎百分之百的中签率确实启动了一部分传统车购车指标久摇不中的潜在消费群体的购买力。同样受制于传统车限购政策的上海市，宣布每年将特别给予像特斯拉一样的符合条件的进口新能源汽车发放3000张免费牌照。再加上刚刚出炉的全国新能源汽车免征车辆购置税政策，在政策导向之下，新能源车的发展根基更加坚实。
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