政策来了 北斗产业如何借助东风茁壮成长

7月1日，5号令——由交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局发布的《道路运输车辆动态监督管理办法》（2014年第5号令）正式实施，这是交通部继“两客一危”之后对车辆安全管控的又一举措。不过，与“两客一危”项目不同，5号令没有明确规定相关车辆必须安装“北斗”定位装置。

那么，在5号令的影响下，整个中国卫星导航产业的市场竞争将呈现哪些特点？对于北斗产业而言，如何借助政策的“春风”推动自身的茁壮发展？

市场将有百亿元增量

当北斗企业市场策略和产品质量到位后，将带来比较理想的市场份额。

相比“两客一危”9个省的覆盖范围，此次5号令所针对的范围更大，包括全国范围的旅游客车、包车客车、三类以及上班线客车和危险货物运输车辆。不过，5号令没有明确要求使用北斗定位终端，北斗产业究竟能否受益？

中国卫星导航系统管理办公室应用产业化专家组成员胡刚认为，5号令的目的并不是为了推动北斗产业，而是要解决大型运输车辆的安全问题。胡刚举例道，美国“9·11”事件之后政府要求手机具有GPS定位功能，其目的是为了保障公共安全，而由于有了巨大的市场应用需求，相关企业纷纷跟进，终推动了GPS产业的发展。“5号令具有一定的导向性，在一定程度上会带动北斗产业的发展。”胡刚表示。

5号令能直接为卫星导航产业带来多大的市场容量？行业观察者太月给记者算了一笔账。他表示，现有已进入运输市场符合5号令要求车辆（保有量）约500万台，按基本价格800元/台计算（含1年服务费），市场规模近40亿元。同时，预计每年新增100万台符合5号令要求的车辆，新增市场规模将达8亿元。另外，每台终端的月运营服务费在30元左右，500万台每年的运营费近20亿元。如果5号令完全启动，可以为卫星导航市场带来近百亿元的增量。“这只是一个估算值，实际市场容量可能会更大。”太月指出，“对北斗而言，这也是一个巨大的机会。”

北斗的机会有多大？胡刚认为：“从安全角度出发，企业会优先考虑北斗终端。此外，目前北斗终端和GPS终端价格差距不大，并且多数具备北斗功能的车辆记录仪也兼具GPS功能。当北斗企业市场策略和产品质量到位后，将带来比较理想的市场份额。”