比亚迪战特斯拉：质疑背后 “秦”能补拙？

OFweek 电子工程 网讯：自比亚迪开始扩展汽车业务以来，新能源汽车的概念开始得到更多人的关注。2008年巴菲特旗下子公司成为比亚迪的战略投资者更是把比亚迪推向舞台的焦点。然而近年来比亚迪的发展却并不一帆风顺，新能源汽车的安全性和实用性受到多方质疑，公司股价在经历了2012年的大挫后，于去年开始回升，比亚迪是否已经迎来了新的春天？特斯拉进入中国市场是否会对比亚迪带来影响？“秦”的推出是否能推动比亚迪的春天到来？

比亚迪股份的业务可以分为三大类：二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，此外还包括拓展相关新能源产品领域的业务。

比亚迪的新能源汽车总是时间吸引了人们的眼球，然而集团其它的另外两大业务加总也占到了50%左右的收入来源，其盈利能力也不容忽视。近年来汽车业务收入占比逐年增加，公司对备受关注的汽车业务投入更多心血，二次充电电池则基本保持10%的收入占比变动不大，已经算是公司里比较稳定成熟的业务，但不是公司未来增长点。公司未来的发展重点主要在新能源业务，包括太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品。

比亚迪在二次充电电池制造方面十分出色，主要客户包括诺基亚、三星、华为等手机品牌，以及博世、TTI等全球性的电动工具及其它便携式电子设备厂商。集团生产的锂离子电池及镍电池广泛应用于手机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设备和电动产品。

在手机部件及组装业务方面，比亚迪提供垂直整合的一站式服务，设计并生产外壳键盘液晶显示模组摄像头等手机及电脑部件，并提供整机设计及组装服务，但不生产自有品牌的手机及电脑。其客户包括：诺基亚、苹果、HTC、三星、摩托罗拉、华为、普惠、东芝等。

2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程，产销超过2百万辆。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3等传统高品质燃油汽车，以及全球的F3DM双模电动汽车、e6纯电动车及K9纯电动大巴等。

比亚迪还与豪华轿车品牌戴姆勒成立了合资公司，以共同研发及开发电动车，目前旗下的腾势品牌已经上市。