特斯拉热度到底来自何处？

OFweek 电子工程 网讯：4月末北京的某个下午，恒通商务园的特斯拉中国新址前被拉上了警戒线，这里正在举行特斯拉中国首批车主的交车仪式。这9位车主的名字叫出来都是响当当的：新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地……不管你订金交得有多早，也不管你多有钱，你要没点儿名气，休想成为首批车主。因此现场抗议者也不在少数，这让这场简单的交车仪式变得复杂而混乱，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）可能是被这火爆的场面吓到了，不仅迟到还取消了原有的采访。

另一个现实是，根据汽车行业自媒体联盟对今年4月由汽车自媒体账号发布的超过500篇文章的统计显示，今年4月汽车自媒体对特斯拉汽车的报道数量达到39篇，远高于对上汽、大众等汽车品牌的报道量。

尽管不少国内汽车企业的高管在各种场合表态，称不看好特斯拉的商业模式和未来，但我们不得不承认，特斯拉已经成为一种现象，它在各个方面给传统汽车行业带来的冲击都值得我们思考。

“钢铁侠”登场

虽然近几年特斯拉才变得异常火热，但实际上这是一家已经成立了十多年的汽车公司了。

2003年，通用汽车在美国加州回收并销毁了其制造的广受好评的代电动汽车EV1，这遭到了一些电动汽车粉丝们的批评，当时整个世界都以为电动汽车暂时完蛋了。

Martin Eberhard和Marc Tarpenning这两位工程师在粉丝们的眼中看到了电动汽车的未来，于是这二人一拍即合，决定制造一辆性能堪比豪华跑车的电动汽车。2003年7月1日，二人合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。

公司的名字TESLA，取自世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师尼古拉·特斯拉。他的专利和理论工作形成了现代的交流电力系统，其中包括交流电动机，以此帮助推动了第二次工业革命。

之后，两个合伙人开始寻找电动汽车零部件的供应商和投资人，他们找到了AC Propulsion，也就是通用EV1电动汽车的主供应商。在AC Propulsion老板的引荐下，他们认识了被称为现实版钢铁侠的Elon Musk。

这个“疯狂”的人物当即就决定私人投资给特斯拉，但条件是他本人出任特斯拉的董事长，于是这家还什么都没有的公司就仅仅依靠Musk的700万美元启动了。

想法总是好的，但现实是残酷的。2007年，特斯拉在首款车的变速箱技术方面遇到了困难，初的两位创始人陷入了死胡同，几乎花光了所有钱。于是，Musk决定亲自出马，他把那两个联合创始人赶走了。