电动汽车博未来：特斯拉野心在能源行业？

作者：autocarweekly

电动汽车无疑是如今汽车界热门的话题，但目前正打算换车的我，暂时还是无法下定决心买一部电动车。无论是被特斯拉的科幻气质所打动，还是被比亚迪秦的实惠大碗所吸引，所有人在面对车上的充电插头时，都会问同一个问题：充电方便吗？

是啊，如果以传统的内燃机汽车作参照，那么电动车的充电方式无疑是其弱点——甚至可以抵消它所带来的节能、环保这样的好处。

按照现在大部分电动车的标准，进行一次普通充电，即用家用市电进行的充电，一般需要8小时。而在专用的汽车充电站进行快速充电，也需要2小时左右，当然部分车可以做到半小时充满80%，支持行驶300公里。

即使以小的半小时来说，这时间也显得太长——现在加油普遍5分钟一辆车，加油站也往往要排起长队，如果真的遍地都是电动车，我基本不敢想象电动车充电站将是一幅多么热闹的景象。

当然，正面作用是，或许每一个充电站都会发展成一个兼具购物、餐饮、娱乐为一体的Shopping Mall，而且拥有庞大的停车场，好让车主们在漫长的充电过程中有地方可去。但是，赶着要办急事的人呢？像用iPhone那样兜里揣个充电宝显然是不顶事的，那么的办法只有跟Formula E一样，多买一辆车了。

显然，跟我一样想法的人不在少数——所以，除了目前在街上时不时能看到荣威e5作为租车公司的车辆在跑之外，电动车真的不多。这也导致一个情况，就是电动车充电站基本都处在亏损状态。

不过，在特斯拉进来之后，我们发现一条相当有趣的信息：特斯拉试图绕开国家电网，自己建立充电站。而他们希望以后他们充电站使用的电能来源，是太阳能。当然，每个车主也必须在买车的同时付款购买特斯拉专用的充电桩和相关配件，而这一部分，同样不开放给第三方厂商。

特斯拉的这种做法相当蛮横，但却可以看到他们对电动车充电这一个生意的看好——或许应该更加扩大一点，是他们对于能源行业的觊觎。

在这里，有必要先讲一个故事。特斯拉的创始人Elon Musk，除了创造了这个电动车企业之外，还有一个重要的企业项目在运营，叫做Solar City。

Solar City在北美同样是一个明星级企业，因为它推动了一项充满创造力的生意——让私人用户以租赁的方式来使用它们的太阳能发电设备，把大量太阳能板铺在屋顶上为自己家供电。这套太阳能发电设备的月租金是55美元，为期20年，而产生的电能可以给租赁家庭免费使用，或者以低于市价的价格卖给其他用户。