特斯拉凸显中国核心战略：三步走受限电池

OFweek 电子工程 网：美国电动汽车厂商特斯拉今天凌晨发布2014财年季度业绩。不按美国通用会计准则计算(Non-GAAP)，特斯拉季度营收达7.13亿美元，同比增长27%；净利润1700万美元，同比增长10%

在和财报一同发布的季度股东信中，特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)大谈中国市场的重要性，将其视为未来几年间的市场之一。

“特斯拉在进入中国市场时受到热烈欢迎。”股东信称。事实上，特斯拉在2013年初即已在中国开展业务，但直到上个月才向中国车主交付了首批Model S轿车，并借势掀起一场“特斯拉热”。

这场热潮的核心是人称“硅谷钢铁侠”的马斯克。上月底，马斯克来到中国，参加电视节目录制，安抚车主，亲自交车，接受媒体采访，与官员会谈……这一系列活动为特斯拉赚足了眼球。他也在股东信中谈到：“每场活动都得到了充分的媒体报道。”

值得注意的是，这封股东信两次谈到了上海政府部门对于特斯拉的支持。一项举措是，上海车主购买Model S可以免费上牌，节约了7万元以上的牌照费用；另一项则是在超级充电站方面大开绿灯。

这正好是特斯拉目前在中国面临的两大痛点：上牌难和充电难。它把入华的“登陆地点”选择在了北京和上海，而这两个特大城市对于车辆的限制可谓全国严。特斯拉大费笔墨宣传上海方面的优待，或许是为了对其他地方形成启发。

车牌方面，上海承诺今年拨出3000张免费牌照，供进口纯电动车使用。这是此类政策首次向国外品牌开放。相比之下，北京虽然也从每个月的牌照配额中划出一小部分，专供寸纯电动车使用，但这些配额目前主要面向北汽、比亚迪等国内厂商。

另有消息人士透露，北京计划效仿上海，今年拿出500张牌照，专门提供给购买国外品牌纯电动车的消费者。不过，这显然不能满足Model S在中国的旺盛需求。

充电问题则更加棘手。马斯克访华期间接受媒体采访时曾表示，希望建设更多采用太阳能的超级充电站。但截至目前，只有上海的一座超级充电站已经投入使用，而北京的两个站点建设完毕，尚未对外开放。

与普通充电桩相比，超级充电站的充电速度要快得多，对于Model S的推广至关重要。马斯克在股东信中承诺：“我们的计划是，在中国建设一个庞大的充电网络。”