中国新能源汽车的“麻烦”、推广与瓶颈

OFweek 电子工程 网讯：中国新能源汽车在2014年季度销售了6853辆，比2013年一季度的3175辆翻了一倍，同比增长达到120%。这是工信部部长苗圩在2014北京国际汽车展览会（4月21~29日）同期举办的中国汽车论坛上披露的数据。

他以4个“不变”阐述了政府的态度：①坚持发展新能源汽车的国家战略不变，②以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向不变，③节能与新能源汽车产业发展规划确定的发展目标不变，④政府扶持的政策取向不变。

这4个“不变”相当于给中国新能源汽车产业链中的整车厂、动力电池和电机开发商、基础设施提供商等吃了一颗定心丸，让他们可以没有顾虑，继续坚定地在新能源汽车市场上扮演好自己的角色。

对于新能源汽车的发展与推广，笔者一贯坚持认为，关键是在现有的技术水平基础上，让消费者先用起来，使技术与市场进入良性循环。

本届车展期间，笔者也在现场大致调查了一下新能源汽车的有关情况。下面，先看一下车展上都有哪些新能源车，然后再具体分析其推广和使用中存在及可能面临的各种问题。

阳春白雪与下里巴型齐聚一堂

笔者发现不少厂商都展示了新能源汽车，尽管奔驰、宝马、本田、日产、英菲尼迪、三菱、宾利、迈凯轮等豪华及奢侈品牌也有插电或纯电车型展示，但那是小众的阳春白雪型。笔者关注的主要是今后受众度高的下里巴型普及类车。前者虽然高大上，但后者才是新能源汽车发展的主力。

东风风神E30L微型纯电动车，动力锂电池容量约21kWh，快充时间30分钟，续驶里程160公里，百公里耗电13.4度，充电桩免费安装。东风风神A60-EV换电式纯电动车，锂动力电池容量约28kWh，续驶里程180公里以上，可外接充电，充电桩免费安装。此外，还有东风风神S30插电式混动车，东风日产的启辰晨风e30纯电动车等。

江淮和悦iEV5纯电动车，动力锂电池容量约23kWh，续驶里程近200公里。

上汽展示了荣威550插电式混动汽车及荣威e50纯电动车，但笔者被现场的服务小姐支来支去，后也没有工作人员回答相关问题，所以动力电池类型、容量、续驶里程及百公里耗电等数据无从得知。

上海通用的雪佛兰沃蓝达增程式电动车，动力锂电池容量约16kWh，纯电状态下续驶里程约80公里，百公里耗电13度，总续驶里程约490公里。这款车的价格为49.8万元人民币，且无法享受中国的新能源汽车购车补贴政策。现场工作人员告诉笔者，充电桩不是免费安装，还需要购车人另外掏钱。当笔者问其销量时，开始得到的答复是已有很多人有购买意向。不过当笔者指出其价格过高时，他改口道：“确实挺贵的，有这笔钱都可以买奔驰、宝马等传统豪华传统车了。就是因为价格太高，所以买的人很少，现在我们的4S店基本不卖这款车了。”

中华H230纯电动车，动力锂电池容量约23.4kWh，续驶里程约150公里，百公里耗电13度。