来源：OFweek电子工程网
时间：2014-05-04
OFweek 电子工程 网：虽然已经不再神秘，但当这辆红色的特斯拉Model S悄无声息地滑到眼前，镀铬的车门把手缓缓伸出时，围观人群仍然发出阵阵惊叹。
特斯拉当前的主力车型——Model S电动轿车于2012年6月上市，三个月内就在美国市场售出了1.5万辆。但对于中国市场，特斯拉可谓姗姗来迟。
今年4月22日，特斯拉向中国车主交付了首批Model S，公司CEO马斯克亲自把钥匙交到了8位车主手中。在三天的中国首秀中，马斯克反复表达了对中国市场的重视，并宣布今年计划在华售出5000辆Model S。
“国行版”特斯拉初体验：超实用功能没了
笔者时间进行了“国行版”特斯拉Model S的体验评测。它的流线外形、强劲加速和硕大的中控液晶屏是吸引眼球的利器，不过导航和3G上网功能的缺失，或许将成为特斯拉在中国市场亟需解决的难题。
Model S的长度接近5米，但并不会让人感觉过于笨重、沉闷。这得益于它低矮宽大的车身，流畅简洁的线条，以及短尾掀背设计。此外，犀利的灯组外形，独特的椭圆形前进气格栅，让Model S更富动感。
虽然重达2.1吨，Model S依旧保持了强大的加速性能。特斯拉官方数据显示，这款车从0加速至每小时100公里仅需4.4秒，与宝马M5和奥迪S7等性能跑车不相上下。这得益于Model S那台功率达416马力的电动机，以及仅为0.22的整车风阻系数。
如此性能体现在驾乘体验上，就是所谓的“贴地飞行”。强大的推背感，甚至会让车内乘客感到头晕不适。另一方面，由于Model S为纯电力驱动，加速时并不会有引擎的轰鸣声，只会听到电流声，这让车内噪音控制更加优秀。
