车联网时代 智能车载系统让驾驶更有趣

不知是从哪天开始的，总之是一夜之间，人们开始谈论车联网了。

车联网时代，智能车载系统已是大势所趋、百花齐放，不同的理解方式造就了不同的技术方向。把带导航功能的收音机做成触摸屏的，至多只能称之为人车互动。

而人车互联，则是另外一个层次，首先需要汽车厂商自己认为，车应该是跟人产生点什么化学反应的，其次他们再把人和车的化学反应做得更极致。宝马是一个公认的能够跟驾驶者产生化学反应的车，强调驾驶乐趣、人车一体，那么在智能汽车时代，宝马又能带来怎样的人车互联体验呢？宝马的解决方案是ConnectedDrive互联驾驶。

借助车联网，汽车与网络高度融合。而所以所谓互联驾驶，就是要在将车与网络互联、驾驶者与车互联的时候，不要让信息泛滥，而是筛选出适合驾驶者更好驾驶汽车的信息——或是让驾驶更安全，或是让驾驶更迅捷，或是让驾驶更有乐趣……

实际上，ConnectedDrive互联驾驶的概念颇为广泛，互联驾驶包括基于网络的功能服务层面以及驾驶辅助层面，简单理解就是网络和车载系统深度关联。基于移动互联网接入则给了互联驾驶更大的现象空间，为了限度利用移动互联网潜能，宝马互联驾驶把功能进行了分类：

1. 基于语音呼叫的功能：旅程咨询服务、呼叫中心远程协助服务及远程助理、紧急救援协助、道路救援服务、客户关爱中心、保养自动提醒；

2. 基于网络互联的功能：实时路况信息、资讯在线(新闻，股票和天气信息)、Apps：如远程助理、移动办公室；

3. 基于智能手机连接的功能：蓝牙流媒体、音乐专辑封面显示、手机连接功能；

这样设计，一方面保留了直观的人与人沟通话务员，同时兼顾了3G时代的高效数据获取，也能够有针对性地发挥智能手机的巨大潜力。

比如宝马研究发现，中国消费者年轻化程度高，对车载信息娱乐需求高且更个性化。宝马基于流行社交网络与音乐研发平台，集成中国车主使用频率较高的网络应用，如百度音乐、豆瓣FM和新浪微博等。但是这类网络应用有着更新频率快的特点，利用传统思路固化在车机当中的做法，并不具备“互联网思维”，并且也不一定是每一个用户都希望用到这类功能，因此宝马在互联驾驶应用上，将主动权和选择权还给用户——用户可以选择自己喜欢的App下载到自己的手机当中，驾车时将手机连接在车上，系统便能自动激活响应的程序，手机更新APP速度是车内系统固件更新速度的10倍~100倍！