来源：OFweek电子工程网
时间：2014-04-24
作者：王云辉
特斯拉总裁马斯克在对话节目中，有一句话恐怕让所有的大公司不舒服：“感谢大公司的傲慢，才让创业公司有了机会。”据说，这是马斯克回归早年与波音竞标NASA的一个合同时，鼓励创业者的话。
无疑，特斯拉是时下火的汽车代名词，并不是因为他有多奢华，而是因为他以野蛮人攻击的方式，颠覆了传统汽车产业。
节能、环保、人性化、智能化、互联网化，化万千宠爱于一身，虽然全球只有几万辆特斯拉汽车跑在路上，但是并不妨碍它吸引公众和媒体的目光，尤其是在中国。
或许，这与中国越来越有厚度和浓度的雾霾有关——因为我们被政府不断地告知，汽车是造成雾霾的重要因素，以至于我们只要开车，就有一种罪恶的感觉。
还好，纯电动的特斯拉来了，时尚、前卫、环保、新潮，将来还极可能不摇号。
而特斯拉作为随时需要联网的智能汽车，由中国的哪家电信运营商提供服务，则自然也倍受媒体和公众关注。
尽管，此前又传出中国电信和中国移动都曾与特斯拉有过接触，但它还是毫无悬念地选择了携手中国联通：2014年4月22日，中国联通与爱尔兰CubicTelecom签署合作协议，共同为特斯拉提供汽车信息化全面解决方案。其中，中国联通主要为中国特斯拉用户提供汽车信息化服务。
很多人好奇，不是特斯拉和联通签约吗，怎么突然冒出一个CubicTelecom？
这是一家成立于2008年的公司，能够为200个国家和地区的500张网络提供连接服务，它有一个全球的平台，提供300个API，为各种设备制造商、零售商们提供真正全球化的移动接入方案。
CubicTelecom通过一个可连接全球运营商核心数据网络的平台系统，以及一张可无线管理的SIM卡来实现全球“本地化”高速移动数据互联，并配备一套可供终用户可个性化定制的计费系统。
也就是说，你只要与CubicTelecom签一个协议，无论你的设备在全球哪里，都可以随时随地接入网络，享受服务。
所以，对特斯拉来说，显然这是节约成本的移动网络接入解决方案——否则马斯克和全球几百家运营商谈，还不累死？哪有时间考虑怎么创新汽车产品？
而在中国的三大运营商里，中国联通早在2012年就与CubicTelecom达成过合作协议，而在中国电信和中国移动公开信息中，并没有看到与CubicTelecom的有关合作协议。
话说到这里，其实也就不难理解，特斯拉终选定中国联通的理由：基于现实的技术考量、谈判的成本、尤其是开放合作的心态，中国联通无疑是中国三大运营商里的选择。
也有人说，特斯拉与联通的合作，还有一个原因，是因为联通拥有WCDMA网络，未来也将选择FDD LTE，技术上也更契合特斯拉。
但显然，在车联网领域，中国联通始终走在三大运营商的前面。
2010年北京国际车展上，上汽集团与中国联通在国内率先推出的“互联网汽车”荣威350惊艳四座；2012年，宝马与中国联通宣布将在中国合作推广BMW互联驾驶（BMWConnectedDrive）业务。
而在这方面，中国电信与中国移动则建树平平。
借用马斯克的话，这或许与傲慢的合作态度有关。特斯拉和Cubic都是成立几年的新公司，属于新事物，对于强调掌控和主导的运营商来说，更多的是挑战，而不是合作。
无论如何，中国联通此次卡位新型能源电动车，成为特斯拉的小伙伴，对于再一次加深中国联通在高端用户和年轻用户群体中的品牌形象，是有加分价值的，中国联通股票小幅度上扬，也反映出资本市场对这一合作的认可。
一个不傲慢的联通，或许值得更多的期待,与不傲慢的联通合作的特斯拉更值得期待。
这虽然只是一个小小的案例，但聚沙成塔，形势的转移关键，往往就在这毫厘之间。
