来源：京华时报
时间：2014-04-04
博世日前研发出一套有助于节油的滑行启停系统，与目前的启停系统只能在车辆完全停下来时才关闭发动机不同，滑行启停系统在车辆滑行时即可关闭发动机（如高速下坡道），同时，在自动挡车型中使用控制系统自动控制离合器，它能将发动机与传动系统分离，以延长滑行距离。当滑行中驾驶者操作油门或刹车踏板时，发动机会迅速启动。
相较目前的启停系统，滑行启停系统零部件的组成和构架不会变，但由于加入了滑行状态下的启停任务，系统工作将更加频繁，在一些关键零部件方面，如启动机和蓄电池等需要根据实际情况做相应的优化。
现有的发动机控制系统也能实现车辆带挡滑行，为什么要研制滑行启停系统？滑行启停系统有何优势？博世解释，虽然车辆能带挡滑行，但一方面由于发动机和传动系统并未分离，滑行距离不长，另一方面空挡滑行时，发动机仍会喷油，尽管可以长距离滑行但并不能达到节油的目的。滑行启停系统可以将这两种工况的优势结合起来，通过熄火的方式达到节油的目的，同时令车辆滑行距离更长。
博世研究测试发现，车辆日常行驶中30%的发动机运转是不必要的，行驶过程中约三分之一左右的时间可采用滑行方式。因此在实际交通中，滑行启停系统可以帮助车辆在现有启停功能的基础上再减少10%的油耗。
