盘点那些闯入汽车智能领域的IT企业

    编者按：几年前谷歌推出无人驾驶车时，业界将其看作IT公司进军汽车业之举。现如今，越来越多的IT企业在汽车智能化领域大显身手。而车企也乐于同IT厂商合作，以在汽车智能化领域抢占先机。本文将对那些进入汽车智能化领域的IT厂商进行盘点。

一、苹果

苹果推出CarPlay系统 计划搭载于法拉利、沃尔沃、奔驰

    3月3日，苹果公司推出移动操作系统汽车版，定名为CarPlay将率先在法拉利、沃尔沃和梅赛德斯-奔驰车型上亮相，车主可以通过车辆信息娱乐控制面板使用iPhone手机功能。这三家作为首批与苹果合作的厂商在 2014 年内将推出支持 CarPlay 的车型，例如奔驰的新 C 系，Volvo 的新一代 SUV XC90，以及法拉利的 FF。目前你的 iPhone 要在这些新车上驱动 Carplay 暂时仍需要通过 Lightning 数据线，但从 Volvo 方面获悉未来将增加 WiFi 或蓝牙的支持。

    司机可以通过中控台屏幕左下角专用虚拟HOME键和方向盘下的专用按键激活Carplay。这套系统主要依赖声音操控，只要点击相应的服务后，其余操作将直接通过 Siri 来完成，减少了驾驶者将注意力集中在屏幕的时间。

    近日，据国外媒体报道，该系统明年还有望在丰田车上出现。

二、谷歌

谷歌与奥迪联手研发车载娱乐系统

    谷歌和奥迪在2014年1月份召开的CES上宣布将联手研发车载娱乐系统。同时，两家公司还计划公布与其他汽车厂商和技术企业的合作，包括芯片制造商NVIDIA。这些厂商希望通过相互合作，让用户在车内轻松体验到音乐、导航和应用服务，达到与在Android智能手机上使用的相同效果。

现代汽车将谷歌眼镜应用于量产车型

    早先曾有消息报道奔驰利用谷歌眼镜整合入汽车导航，甚至远程启动车辆。近日，现代汽车也宣布将利用谷歌眼镜开发一款全新应用，同样拥有可以远程启动车辆和规划路径的功能。

    现代表示将基于谷歌眼镜和其他可穿戴电子设备，在2015款现代劳恩斯车型中首先采用这款应用程序。

    现代汽车的一位发言人Miles Johnson在接受电话采访时表示：“这款应用主要用于驾驶前的规划工作，而并不是针对驾驶过程本身。其作用在于让司机提前规划好驾驶过程，从而让驾驶变得轻松。”

三、黑莓

黑莓QNX将用于福特下一代SYNC系统

    福特汽车计划为下一代SYNC系统采用黑莓的QNX操作系统，而不再使用当前用于SYNC的微软系统。知情人士称，福特受困于车载系统技术故障，因此下一代SYNC将更换操作系统，弃用目前的微软Windows。该人士指出，使用QNX将比获得微软新许可代价更低，同时能够改善SYNC系统的灵活性和速度。

奔驰CLA 45 AMG原型车上搭载黑莓QNX技术

    2014年CES展上，QNX软件系统公司在改装版的奔驰CLA45 AMG中展示其以用户为中心的信息娱乐系统及数字仪表盘的发展愿景。汽车仪表盘上的信息娱乐系统能提供混合触控、声控、物理按钮和一个多功能控制器的多模式用户体验，帮助用户以自然的方式与车辆进行互动。

    该车还具备一个可动态重构的数字仪表盘，不仅能显示逐向道路方向、来电通知和来自汽车前后摄像头的视频，而且还可显示转速表、速度计和其他虚拟仪器。该仪表盘甚至可以通知新的手机短信；只需简单按一下方向盘按钮，系统就可以大声读出短信内容，从而保证驾驶者的视线集中在道路上。

四、英伟达

英伟达推出超强性能车载处理芯片Tegra K1

    英伟达（NVIDIA）在2014年年初推出了可应用于汽车领域的全新图形处理器Tegra K1。相应的，他们也为移植到汽车上研发了特别版本即“Tegra K1 VCM”(使用Tegra K1处理器的视觉计算模块)，并提供给汽车OEM厂商和一级供应商，Tegra K1 VCM芯片可为车辆提供一个完整的计算机系统，能够运行包括QNX、安卓、Linux或Windows在内的多个操作系统，可广泛应用于汽车安全和多媒体娱乐系统。相比之前的处理芯片，Tegra K1具有更强的性能，在基于雷达 摄像机的高级驾驶员辅助系统（ADAS）传感系统中，可实现包括行人探测、交通标识识别、车道识别等功能，应用于碰撞预防（PCS）、车道偏移警示（LDW）以及主动巡航控制（ACC）系统。

    随着车辆仪表盘承载的显示内容越来越多，固有的机械化表盘已不能胜任，那些更具科技感和实用性的数字化虚拟仪表盘开始装配到更多中高级车型上，但让人不满的是：显示延迟、操作延迟以及效果单一等问题依旧广泛存在。应用新的Tegra K1 VCM芯片后，这些囧相将大幅改善，除了更快的运算速度，其强大的3D图形渲染效果，让显示界面可模拟实际材料光线反射与折射的效果，英伟达称其为材料定义语言 (MDL)。

五、Nuance

Nuance与比亚迪联手推出车载语音识别系统

    Nuance通讯公司与比亚迪汽车在去年共同宣布，比亚迪全新思锐系列轿车将整合Nuance车载语音技术。可以支持中文普通话，并提供更智能、更安全的车载体验。比亚迪思锐系列轿车的车载语音应用可实现对收音机、电视电台、碟片、媒体播放器和导航系统的语音控制。比如，人们可以说：“播放收音机”， “播放新闻频道”，或要切换光盘模式，可以说“全屏播放”； 如想切换歌曲，可以说“播放下一首歌曲”； 或说“搜索加油站”，系统将自动为您查找近的加油站路线，等等。

    整合于思锐轿车车载系统的Nuance 车载语音识别技术，可以支持普通话指令，是Nuance广泛的嵌入式、互联语音识别和语音合成产品组合的组成部分。

Nuance的Dragon Drive娱乐信息系统将进入现代汽车

    2014年2月4日，Nuance公司与现代汽车共同宣布，将为现代汽车的下一代互联汽车中加入声龙驾驶（Dragon Drive）娱乐信息平台。该系统能够理解自然语音，以对话式界面带来更安全、更智能的车载体验。现代汽车的下一代汽车将支持通过自然语言方式以语音拨打电话、听写信息、输入目的地——搜索地址或兴趣点，以及搜索车内系统或在线音乐。

    现代汽车凭借Nuance专为互联汽车而设的个人助理功能，成为首批推出“欢迎模式”的汽车制造商之一。通过Nuance的语音合成技术，驾驶者进入车厢后会收到一个个性化的欢迎信息，包括用户当地的天气预测、个人音乐播放清单，甚至是基于现代汽车提供的用户资料而得出的方向。

六、高通

高通研发便携式车辆安全系统 实时检测行人

    高通是美国一家无线电通信技术公司。近期其宣布正在研发一款车辆安全系统，此系统可以实时检测车辆周围行人以及骑行者的位置，并将检测信号反馈给驾驶员以警示驾驶员车辆周围行人和骑行者是否在车辆行驶路径内。

    就在美国国家公路交通安全管理局在密歇根州安阿伯市对V2V系统进行测试的同时，高通公司也正在对其研发的车辆行驶安全系统进行测试。在研发测试过程中，参与测试的研究员表示，测试进行的非常顺利，但是对于系统应用到实际中来还为时过早，像高通公司开发的系统能否得到价格低廉的实际应用产品还尚未得知。

七、Pebble Technology

Pebble智能手表搭配奔驰汽车 获取车辆信息

    奔驰在2014CES展上演示如何将智能网络汽车变为“物联网”的一部分，并让消费者成为受益对象。为了实现这一概念，奔驰研发出一款名为“Digital DriveStyle”的智能手机应用程序，这项程序可与另一款奔驰新产品Pebble智能手表进行功能交互。

    Pebble智能手表相当于司机智能手机的“第二块显示屏”。这款创新的可佩戴设备揭开了互联汽车全新的配置方式。例如，当司机在车辆外时，能够从Pebble手表中获取燃油剩余量、车门锁止情况、车辆位置等信息。当司机在车内时，手表显示屏将自动转换，通过V2V技术，能够提醒司机前方路况并发出振动提示。另外，用户可以根据自己的喜好可以通过不同的按钮来激活Digital DriveStyle的功能，例如报告事故、路线规划、Siri语音系统激活、远程多媒体控制以及展示周边道路情况等。

八、Mobileye

Mobileye将进军半自动驾驶领域

    Mobileye是一家荷兰图形技术公司。Mobileye的技术可以帮助汽车司机管理路况。Mobileye总部设在荷兰，在以色列设有分公司。目前已有汽车使用了它的技术，如通用汽车、宝马汽车部分车型等，当然也可以对其产品进行选配。如Mobileye的防碰撞系统，可以提醒司机注意即将出现的行人和车辆；而车距监测等功能则更适用于高速路的驾驶。

    Mobileye技术是基于摄像头的驾驶辅助系统。通过摄像头捕获汽车、行人或者障碍物的信息，并对司机进行及时提醒，甚至在必要时使汽车自动刹车。Mobileye在规划一项2016年的技术，它被称为半自动汽车技术。其准备研发的系统可以让汽车阅读交通、街道各类信号，从而与其它车辆保持适当车距。

    Mobileye的技术欲与google分庭抗礼，毕竟Google也在开发自驾汽车。但Mobileye认为自己的技术有所不同，Google从起点到终点过程不需要司机，但Mobileye技术是在行驶途中使用的，比如在高速公路上。

九、思科

思科与大陆共同开发汽车网络技术

    大陆与思科公司在去年举办的汽车研究中心管理研讨会（Center for Automotive Research Management Briefing Seminars）中展示了一辆概念验证车。这辆验证车中搭载了两家企业联合开发的安全及无缝网络技术。其中，大陆为其提供创新的汽车互联功能，而思科则提供企业级的无线网络交换技术，并保证司机能够基于汽车的位置和自己的偏好连接到合适的网络中。基于这项概念验证的初方案，两家公司计划共同开发能够充分将车辆互联的网络技术。

    当车辆在行驶时，它需要优先处理司机和乘客对于网络连接的需求。思科的车载软件方案能够基于用户对成本和服务质量的偏好，在3G、4G和其他无线网络中实现无缝切换。概念验证车中展示出了足以媲美家庭和办公室中的网络连接效率。思科在车中配备了安全网关软件，保证其核心网络功能并优化所有的通信链路和移动服务。并对来自网络的攻击有着一定的防御性。