谷歌、苹果、特斯拉上演汽车三国杀

iOS in the car本周登陆，车载系统或三分天下

    “自苹果公司在2013年WWDC上宣布包括雪佛兰，现代，日产，本田等合作伙伴开始，已经八个月了。据金融时报的消息，苹果针对汽车开发的操作系统，iOS in the car将会在本周登陆，似乎还是苹果一惯保持其高端至低端的战略，快实现的3家厂商分别是法拉利、沃尔沃、奔驰。”

    “OAA联盟（谷歌的开放汽车联盟）的推出，更像是Google为了进一步推广自身服务而生的产品，可以看到的Google Maps、Gmail、Google Now，Google Glass等整合服务，一方是应用市场优势（iOS）、一方是技术服务优势，虽然现在具体的细则尚未出现不能做更多的对比，但两家之间的封闭性与开源性已十分明显，当然，还有更封闭的Tesla，凭借自身在电动汽车上的技术优势，生造出一个操作系统来，不过Tesla终的目的，还是卖汽车。”

谷歌新智能汽车项目：用安卓对抗苹果汽车iOS

    “奔驰的招聘启事称，公司将进行‘谷歌投射模式’（Google ProjectedMode）的开发，即将车内某部安卓智能手机或者平板的功能，‘投射’到车内的控制面板显示屏、按钮、扬声器和触摸屏上。一月份，在拉斯维加斯消费电子展上，智能汽车成为一大热点，谷歌联合汽车厂商成立了‘开放汽车联盟’，运作模式类似当年的安卓。但是该联盟的主要汽车厂商包括奥迪、通用汽车、本田等，当时并未提到有奔驰公司。”

    【编辑评论】汽车称得上是体积，昂贵的日用移动终端，也有助于智能平台（安卓、iOS等）更接近中高端消费人群，另外，将来对用户扩张和提升粘性也有用：想象一下一伙人在车里跟汽车搭载的智能系统进行交互的情形。不过，往远了讲，汽车只是智能平台对用户日常生活渗透的一个据点，近一年多，特斯拉的高调、迅速切入，一定程度刺激了谷歌、苹果的入场进度，三大巨头可望在较短时间内催熟智能汽车市场，而其他领域如客厅、家居等，苹果谷歌也在紧锣密鼓布局。随着智能平台对生活工具越来越广泛地渗透，也许有一天，对于大多数通信与信息处理需求，可以不必掏出手机了，主要的生活场景里，都有相应的智能硬件响应我们。

特斯拉密访国家电网：寻求充电等一整套解决方案

    “《财经日报》记者从多位知情人士处了解到，美国电动车巨头——特斯拉公司近期已接触了国家电网的下属公司国电南瑞，就特斯拉在国内的充电业务合作进行了洽谈。不过，国电南瑞及国网相关人士对此事未予回复。充电站给汽车充电一般也有多种方式，如普通充电、快速充电以及电池更换等。普通充电基本使用的是220V或380V的电压，而快速充电则主要是直流充电。一般而言，充电站包括了充电桩、充电机、电能监控以及有源滤波装置等。据知情人士透露，特斯拉公司希望寻求的是在国内实现一整套的解决方案，从配电、充电再到充电站监控及后期维护等。”

    【编辑评论】特斯拉入华纵然会对国内新能源汽车市场产生一定冲击，但如果它以新颖的思路和不小的力度和国家电网探索合作，也许能间接刺激国内对电动车的能源支撑体系建设，国内整个行业生态也将一定程度受益。