汽车行业网络化、电控化风头更盛

    和新能源、电动车越来越多地进入国人视野一样，车联网、新材料等众多汽车“新技术”在2014年也以更耀眼的姿态进一步挤爆爱好者的眼球。不过，和前者不同，新技术虽然为我们创造了更美好的生活，但是并不会从本质上改变我们的生活形态。

“网络化”、“电控化”等新技术流行

    2014年北美车展，福特重磅新车F-150皮卡的技术亮点便是在包括悬架系统、车门、发动机舱盖及前后保险杠等部位都采用了铝合金材质，减重效果明显。随之而来的优点是提升操控性，降低燃油率。事实上，在新材料领域，铝材早已不是什么新鲜事，碳、镁、硅甚至纳米材料都已经开始运用在新车上。

    来自通用汽车的信息称，随着车联网的发展，通用汽车推出的车型上或将不再搭载收音机，一个全新的网络世界开始取代旧有事物形态。而这项将先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术集为一体，实现行车全面“网络化”、“电控化”的技术也将在2014年迎来更广泛的空间。

改善驾乘感而非变革

    一个新东西取代旧事物，不论新东西看起来多么时髦、多么如花似玉，它必须可以带来旧事物所不具备的价值。未来某一天，传统汽车被某种新能源交通工具完全取代，原因也相同。但是从当下而言，汽车新技术，更多只是改变了人们的驾乘感受，而不是变革了汽车工业。

    对车联网的使用者来说，接入互联网获得更便捷的行车指南是好的。但是从更广泛的应用来看，以前在家上网，以后可以在车上上网。“苹果革命”，“移动改变生活”没错，但是车的主要作用是什么？运输工具。能在家、在咖啡厅、在酒店、在一切固定场所上网的何必去车上享受移动生活呢？所以车联网的本质，并没有颠覆我们原有的“价值”。引用前雷克萨斯掌门人的一句经典名言，汽车在美国是个工具，在中国是个道具。

    不过既然是道具，象征意义也十分重要。所以在谈到新技术是否带来新价值时，必须承认，它的确带来了心理高大上的自我身份认知的价值。那么，从这个意义上讲，新技术和理论指标能不能换来销量？在售价合理、使用便利的前提下是可以的。不过，汽车本质仍是运输工具。所以车商对于车内座椅、视听设备、移动工具的一切“变革”，多只是“改善”了驾乘感，在有限的2014年，千万别把它当成一次工业革命来期待。