CES变身车展IT入侵揭示汽车电子未来发展 (1)

车载4G

4G已不新鲜，车载4G却还是没有。展会上，通用宣布，计划在今年底为2015版雪佛兰Corvette、Impala、Malibu和Volt车型内置4G LTE网络，这一功能是整合在安吉星系统之中，多允许客户连接7台设备。在将来，通用旗下车型都将支持4G。中国是通用重要市场，通用在中国推广安吉星已有数年，导入车载4G，不取决于通用，而在于中国4G的硬件条件。

除通用，奥迪也计划为其2015款A3车型内置4G网络服务，该车将于今年上半年上市。A3车主可以使用互联网电台，实时导航，并可以连接8台移动设备。不过，车载wifi在中国不是很受欢迎，目前，消费者更愿意直接手机自带的3G网络上网。

加强版自动停车

宝马自动泊车技术能通过超声波探测车辆附近停车位，方向盘、变速器挡位以及刹车踏板均由系统操控，驾驶员手脚均不用工作，只需坐在那里监控整个泊车过程的完成。博世比宝马还更进一步，带来APP远程停车控制技术，用户下车之后，只要启动APP，车辆在车内安装的12个感应器以及其他硬件配合下，自动搜索并自动使汽车入位。

目前市面上的自动停车技术只能控制入位方向，驾驶员仍需控制油门和刹车，有些还需切换变速器挡位。

安全技术再升级

显卡 芯片 厂商英伟达发布了全新处理器Tegra K1。基于该芯片的高级驾驶员辅助系统可用来监控驾驶员的警觉情况，此外，还能用于行人检测、盲点监控、车道偏离警告以及街道标志识别等。目前，世界上采用NVIDIA Tegra处理器的汽车已有450万辆。

全息摄像头成为替代微波雷达的新方案。新的摄像头置于挡风玻璃、车外后视镜下方以及车尾、车头，实时监测车旁人或障碍物，测算距离，并通过主动控制单元控制车辆，避免事故发生。

此前，安全辅助系统多采用微波雷达进行监测，但成本高昂，不适合推广。全方位摄像头成本低，只要配上强大的处理终端，效果甚至要优于雷达。