根据国家发改委运输所《2012-2013年中国城市轨道交通发展报告》显示，2013年将有12个城市新开通运营轨道交通线路。到2013年底，我国轨道交通运营线路累计将达到80条，运营总里程将达到2400公里，运营车站将达到1600座。截至2013年9月，我国获得国家批准建设轨道交通的城市已达到37个，高居世界。未来3年，至少还有10个以上城市将获得批准。也就是说,我国城市轨道交通的建设热潮至少持续10年以上。那么，轨道交通热带来的安防行业热也将会随之升温。
轨道交通大合同频现
25日日，以中国北车、中国南车为代表的铁路基建板块再度走强，截至25日收盘，铁路基建板块涨幅1.34%，中国北车、中国南车、鼎汉科技、北方创业等个股涨幅均在3%以上。对于近期铁路基建板块频频走强，申银万国投资顾问何武表示，随着我国城市基础设施建设力度的加大，以及高铁出口的持续回暖，这对我国铁路基建行业的发展形成长期利好，同时，也将为交通运输行业的发展带来新的机遇。
实际上，受益于铁路基建发展的大环境，今年以来铁路基建上市公司频频拿到国内外大订单。本月22日晚间公告称，中国铁建近日中标多个重大工程，中标价合计约206.3647亿元，约占公司会计准则下2012年营业收入的4.26%。而中国南车资阳公司日前就与商务部签订了援土库曼斯坦客运机车及零配件项目订单，承担我国2013年援土库曼斯坦项目；北方创业也在前不久发布公告称，公司相继获得中国铁建和印尼铁路KERETAAPI公司两份大合同，订单总计超过5亿元人民币。
丰厚的订单对企业的业绩增长无疑起到了积极作用。以中国中铁为例，该公司财报显示，前三季度净利润为62.57亿元，同比增长46.4%。中银国际研究报告中称四季度铁路基建建设将保持较快的发展态势，未来中国中铁总体收入和利润将会平稳增长。
轨交市场需稳定增长
随着我国国民经济的发展和城市化进程加快，我国轨道交通在未来5～10年仍将保持较快发展，为轨道交通装备产业的发展提供了较大的市场空间。
根据国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》，我国铁路建设仍将保持较快发展，为铁路装备提供了较大的市场需求，不仅新建铁路和既有线改造为高速动车组、大功率机车、重载货车提供了新的市场需求，而且在役装备的更新换代也要求装备制造业能提供良好的服务。预计“十二五”期间，动车组需求量约为1000列以上，大功率交流传动货运电力机车和内燃机车需求量约5000台以上，客货车辆、通信信号、大型养路机械等装备也有较大市场需求。
近年来，我国大中城市以改善城市交通状况、减少环境污染为主导，积极发展城市轨道大众交通体系，我国城市轨道交通平均建设速度约为每年270公里，建设规模已位居世界首位。截止2010年底，我国已有13个城市开通了49条城市轨道交通线路，运营里程达1425.5公里；另有16个城市96条在建城市轨道交通线路，共计里程超过2200公里。根据国家已批复的城市轨道交通建设计划，到2015年，将有超过30个城市建设85条轨道交通线路，总长度达2700公里以上。
目前，美国、俄罗斯、印度、巴西、沙特、伊朗、越南等国家和地区，也陆续推出了轨道交通建设及设备更新换代计划。按照欧洲铁路行业协会（UNIFE）等机构分析预测，到2015年，全球轨道交通装备市场将保持年均3%的增长，年均需求达1000多亿欧元。
轨交安防逐步发展
目前我国已经成为世界上的城市轨道交通建设市场，全国有28个城市有城市轨道交通运营或在建项目，其中12个城市已经有城市轨道交通运营路线，2012年年底运营线路达1600公里，比2011年增加200多公里。预计“十二五”末，28个城市将拥有3000公里运营线路。可以看出，未来数年，中国众多城市将迎来城市轨道交通的建设高潮，我国城市轨道交通建设市场将进一步扩大。
而城市轨道交通的快速发展，使得地铁的公共安全防范系统建设、安全运营管理的重要性日益凸显，安防产品和技术在轨道交通运营中的作用也越来越大。
视频监控系统就是非常典型的例子，现在新建的城市轨道交通，视频监控都以高清为主，采用高清监控可以实现更精确、更高效的视频应用，不仅仅是要实现高清的实时监控与录像存储，同时也是智能监控的需求。图像越清晰，智能分析的准确性以及效率也就越高。
为何会对高清智能分析技术需求高？这缘于城市轨道交通的特性。城市轨道交通系统客流集中、空间有限、封闭运行，一旦发生恐怖袭击、火灾或运营事故，易发生浓烟毒气、高温缺氧、视线不清、通信中断等问题。但是，目前来看，地铁视频监控点位设置越来越密集，在多线换乘站，监控点数可接近200个，一条地铁仅运营监控点数在一千路左右，多的可达两千路。在有限的工作人员中，完全无遗漏的去观察每个监控点是不现实的。那么此时，智能分析技术就解决这两个问题：一个是将工作人员从繁杂而枯燥的“盯屏幕”任务解脱出来，由智能分析来完成这部分工作，当计算机发现问题时候，产生报警，此时值班人员进行响应；另外一个是为在海量的视频数据中快速搜索到想要找的图像。
智能分析技术倾力轨道交通应用
人脸分析技术：目前，在轨道交通领域中已经使用的人脸分析技术，在各个出入检票关口对进出入员进行抓拍，通过对抓拍的人脸图像进行特征提取，并将人脸特征在数据库中进行存储，建立人脸检索标签。系统可与公安黑名单数据库进行比较，当系统检测到特征相近的人员时即产生报警。人脸对比数据和图片通过FC-SAN方式实现长期存储、备案，形成地铁人员管理档案库，形成公安刑侦数据之一。
客流量统计技术：再者如客流量统计技术，轨道交通车厢、站台、检票口以及各种通道是乘客必经的空间，每天都有数量巨大的人流通过或停留，这些位置的拥塞直接影响车站甚至网络的运行状态。因此，若要做到对车站及网络运营状态全面掌握，就必须为运营管理措施提供明确的数据支持，使轨道交通运营状态的发布更客观、科学，需要能实时获取轨道交通网络各处的客流量。
智能行为分析技术：轨道交通系统庞大而复杂，除了提供一般乘客可以自由活动的空间和区域外，还存在出于安全考虑对乘客关闭、并对异常情况保持敏感的空间或区域。针对此项需求，可应用智能视频分析进行安全区域检测，对进入指定区域的运动目标进行自动检测、跟踪和分类，同时报警。如城市轨道交通系统在地面所有可能被进入的区域（出入站口、变电站、地面线路两侧、高架结构周围），独立设施（通风口、通信设施、办公和管理建筑物等）和设备，以及进入地下设施的部位（如风井、车辆进入地下的入口等）。
智能视频质量诊断技术：在关键的隐蔽场所，可能会有一些危险人员为了实施违法行为，强行暴力破坏摄像机，导致摄像机无法正常工作。或者在正常的监控中，因为硬件设备问题导致图像丢失。视频质量诊断功能是通过对前端设备的码流进行解码与图像质量评估，从而实现对视频信号中存在的问题进行判断和告警。系统采用轮询的方式，若发现设备工作异常，如清晰度异常（图像模糊）、亮度异常（过亮、过暗）、偏色、噪声干扰（雪花、条状、滚屏）、画面冻结、信号丢失，及时提供报警信息和通知，使得工作人员能快速排除系统问题或者安全问题，有效预防因图像质量问题而带来的损失。
