Telematics4.0给车载系统带来新任务

    提供车载连接功能对于每家汽车生产商是必然趋势，但这个产业仍然在寻求一套切实可行的商业模式。

车载网络：巨大潜力仍待开发

    全球Telematics市场在未来将成倍增长，到2025年预计将会有约1.04亿辆新车拥有各种形式的车载连接。届时预计88%的新车将会拥有集成式Telematics系统。在智能手机重要性逐渐提高，以及驾驶者安全法规的驱使下，集成式Telematics系统会进一步渗透。

    美国预计到2025年会有约1600万辆新车搭载嵌入式Telematics系统。未来即将出台的法规也使欧盟、日本、金砖四国呈现出了巨大的市场潜力。

Telematics业务的各种战略

    和大多数新兴产业一样，Telematics的界定一开始是很模糊的，但后来逐渐明确。随着市场的成熟化，企业若无法与汽车制造商和其它企业建立起强有力的伙伴关系，在这一行业将会难以生存。利益相关者也应不断发展新的业务策略，以赢得终客户。

汽车制造商、经销商和供应商的下一步

    尚没有一家公司能在Telematics市场上握有支配地位，相信也不会发生一家企业在这个市场上独霸一方的情况。此类服务的发展会迫使行业内的各家主要企业从事超出其核心竞争力范围的工作。

    1.汽车制造商

    汽车制造商有着独一无二的机遇去建立和消费者之间的桥梁。他们会发现，Telematics技术是一种能够扩大品牌经验的新工具。汽车生产商必须要提高数据管理能力，分析并控制生成的信息。在将模块化的系统搭载于车辆上时，可能会由于在设计和技术控制上花费太高的成本而跟不上技术的更新。因此汽车制造商需要考虑未来潜在的服务，比如保险，可以增加与客户之间的联系。

    2.汽车经销商

    汽车经销商将拥有前所未有的机遇去了解他们的客户，并在可持续的基础上进行交流。但是，汽车经销商可能缺乏通信和内容的经验。因此在善用这些数据之前，经销商需要与汽车制造商建立更坚实的联系。

    3.汽车供应商

    汽车供应商在人机交互界面的研发方面将迎来又一个巨大的机遇。一方面因为他们有能力去组织一个合作伙伴网络，来为汽车生产商提供各种Telematics服务。但是汽车供应商尚不知道监管机构要求哪些服务。工程方面的挑战还包括：使平台能够面向未来、哪种交互界面是的、以及在屏幕上显示多少信息不会导致驾驶者分心。

电信运营商、汽车保险公司和交通集成商的下一步

    在通往Telematics 4.0的道路上，更多的是各方合作，而不是竞争——相关利益者要学习如何共同协作来开发一款集成服务，使Telematics技术不仅仅实现车联网，更要超越汽车的范畴向更广的方面加以运用。

    1.电信运营商

    Telematics将为电信运营商带来网络额外的运用和更多的收入。但是他们面临着各种带宽和计费工作的挑战，特别是提供无缝的移动体验。可以尝试提供资费计划，但要避免与客户手机所使用的资费计划重复，同时也要让客户可以保留现有的SIM卡并享受现有的资费计划。电信运营商应避免成为“无声渠道”，将汽车视为一个关键的部门并为其建立一个专门的组织。

    2.汽车保险公司和经纪公司

    Telematics以一种全新的方式使保险对于客户显得实实在在，增加了更好的风险管理和客户接触潜质。汽车保险公司和经纪公司相比现在将获得更为丰富的个人和群体数据。但是他们需要创造出专为满足客户情绪和逻辑需求而设计的产品；学会如何管理庞大的移动数据网络；与汽车制造商或主要汽车品牌建立更紧密的合作关系；重新策划目前的定价结构和发展策略进行重构，更加切合客户需求和承受能力。

    3.交通集成商

    交通集成商将使私家车、汽车共享和其它运输方式整合为一个无缝的运输网络。他们需要学会如何管理和解读大量的汽车数据，还要从其它相关利益者那里整合数据源：例如公共交通机构、汽车共享公司和停车部门。