EuroNCAP紧急制动系统测试

    日前，针对即将出台的2014年安全评定标准，欧洲NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）公布了自动紧急制动系统的测试结果。在测试中，对比测试了8辆不同的车辆在测试跑道上的各自系统表现。

    在实际应用中，自动紧急制动系统的应用可以减少四分之一以上的事故发生率，大大降低事故伤亡率。从2014年1月开始，欧洲NCAP协会将开始为各个汽车生产厂商推出的配备了碰撞预警系统或自动制动系统的车型进行标定评级。

    目前，市面上现有的自动紧急制动技术根据其设计意图可分为两种：一种是城市内道路自动紧急制动系统：该系统工作在汽车低速行驶情况下，可以有效降低汽车追尾事件，保护车内人员颈部安全。另一种是城市间道路自动紧急制动系统：该系统主要工作在汽车高速行驶的情况下，可以有效降低车辆因驾驶员注意力不集中而造成的严重交通事故，降低事故伤亡率。

    欧洲NCAP协会分别对这两种不同的自动紧急制动系统进行了测试，测试评分为0-3分，分别代表优、良、差。

    在汽车低速行驶情况下，车辆间距将非常小，这样减小了驾驶员对事故发生的可反应时间。对此，欧洲NCAP协会对六辆不同车辆分别就各自城市内道路自动紧急制动系统进行了低速测试，测试中车辆时速不超过50千米/小时（31英里/小时）。

     在城市内道路自动紧急制动系统的测试中，得分的是梅赛德斯奔驰E系列的PRE-SAFE刹车系统（得分3分）；沃尔沃V40的City Safety & Collision Warning with Full Auto-Brake系统得分2.9分，位列第二；三菱欧蓝德Forward Collision Mitigation系统得分2.1分，以上三种车型在低速城市内道路自动紧急制动系统的评分为优。沃尔沃XC60得分1.9分，菲亚特500L得分1.8分，福特福克斯得分1.7分，系统评价为良。

    在高速驾驶情况下，由于车辆间距较大，所以驾驶员可以有相对更充分的反应时间。因此，城市间道路自动紧急制动系统主要配备碰撞预警功能以及性能增强型制动系统。性能增强型制动系统可以在驾驶员未注意到预警情况下系统自动完成刹车功能。

    欧洲NCAP协会对五辆不同车辆就各自城市间道路自动紧急制动系统进行了高速测试，测试中车辆时速超过80千米/小时（50英里/小时）。下面是相关的具体测试数据。

    在城市间道路自动紧急制动系统的测试中，不同车辆的自动紧急制动系统表现差别巨大。梅赛德斯奔驰E系列的PRE-SAFE刹车系统得分2.7分；沃尔沃V40的City Safety & Collision Warning with Full Auto-Brake系统得分2.6分；大众高尔夫的Front Assist系统得分2.2分，以上三种车型在高速城市间道路自动紧急制动系统的评分为优。三菱欧蓝德Forward Collision Mitigation系统得分1.9分为良；本田思域的Collision Mitigation Brake System系统得分为0.44分为差。

    除了进行相关测试外，欧洲NCAP协会还对2012年自动紧急制动系统在欧洲市场上的发展过程进行了调研。由于某些具备了该技术的汽车生产厂商会一直沿用该技术至其新车型上，所以，从2012年到2013年，自动紧急制动系统的应用有一定幅度的增长。但是不幸的是，还有许多汽车生产厂商不具备该自动紧急制动技术。

    欧洲NCAP协会秘书长Michiel van Ratingen表示：“虽然此次测试的系统数量有限，但是在有限的数据中我们仍可以发现不同系统间存在的巨大差异。同时，我们也希望此次的测试数据可以帮助汽车生产厂商对自身产品进行进一步的改进。”

    此次，欧洲NCAP协会对自动紧急制动系统评级标定说明了大家对汽车主动安全系统越来越重视的态度，这也会敦促各个汽车生产厂商为其新车型研发配备新自动紧急制动系统。除了自动紧急制动系统外，车道偏离警告系统和车道保持辅助技术一同诠释了欧洲NCAP协会推出了2014“汽车主动安全年”的概念。