“菲特”搅局长假 安防监控带来未知导航

    10月7日凌晨1时15分，第23号强台风“菲特”强强来袭。一夜之间，各地积水成灾。8日早高峰，更是让杭城上班族们在享受完长假之余，真正体验了一把身处水中“别样看海”的旅程。“菲特”的搅局，让国庆长假以大雨收尾。

“菲特”搅局长假 安防监控带来未知导航

红外监控与低照度监控

    路面拥堵，不知前方交通情况，车载交通广播、车载气象成为了司机朋友们离不开的有用导航工具。而实时播报路况的播报人员，则是通过演播厅的监控录像为广大司机一一播报。清晰的画面让我们想到的是安防红外监控摄像机的无限功劳。

    红外技术因其在夜间零照度环境下能实现画面的清晰拍摄，在近些年来，被广泛地运用于安防监控领域。红外摄像机需要辅助光源，才能在夜景或零照度环境下完成监控工作，从早期的大功率卤素灯，发展到现在的LED阵列式红外灯，红外摄像机的技术在日益发展与进步，以满足安防监控的市场需求。近两年来，安防监控的高清化、网络化、智能化趋势明显加快，作为安防监控的前端设备，红外摄像机也在朝着高清化、网络化、智能化的方向发展。

    2012年，红外摄像机除了在红外技术方面会有新突破外，还会朝着高清化、网络化、智能化的方向，融合发展。当然，从目前来看，红外摄像机还存在着许多缺点，比如，杂光干扰、LED灯源寿命短、图像画面明暗不均、长距离产品体积太大、色彩失真等。这也是需要极待攻克与解决的技术问题。

    而在暴雨等自然灾害当前，摄像机出现水雾也是人们关注的问题。摄像机出现水雾将严重影响正常监控。在监控摄像机内部加装小雨刷已经成为不少厂商设计上简单经济的解决方式。这样的话，在工作过程中，当发现设备的外壳因为周围环境的变化而产生雾气时，也能实现及时的处理，以免使摄像机遭遇“出师未捷身先死”的尴尬。

    当然，虽然一些球型机本身就具有雨刷的功能，但是对于更多的机型来说，由于结构或者空间的限制，雨刷并非是好的选择。于是，在这样的情况下，则不得不推出新的方式来弥补雨刷应用领域的空缺。

    对于一些红外摄像机来说，由于红外灯很容易在工作中给机身内部带来很高的温度，当外部气温遭遇骤变时，雾气就会很快的显现出来。在这样的情况下，有些设备可以采用打开通风口，加装风扇，或者添加干燥剂等方式解决，另外在材料的控制上，也会严格杜绝挥发物质的存在。

    除此之外，加强设备的密封程度，也是保证监控摄像机不至于产生污渍或者雾气的主要方式之一。不过，由于目前国内产品在接缝或者密封技术上的一些缺陷，如果想要做成滴水不漏的状况，还是很有难度的。

    而随着人们对和谐家园、和谐社会需求的日益递增以及先进技术和先进设备的不断升级，环境安全保卫和管理将跨上新的台阶。我们有理由相信无处不在的监控设备为安保提供了更多的便利。

智能交通紧急疏导不让市民出行添堵

    继7月初发生入汛以来强局部强降雨天气后，各大城市部分道路和低洼易淹区出现积水，个别区域发生局部内涝，给市民的安全顺畅出行造成严重影响。为进一步做好强降雨天气道路交通应急疏导保障工作，不仅要求各级交警单位做好应急准备，确保恶劣天气条件下的交通保障工作。期间，将突出平安城市天网视频监控的作用，及时发现下穿隧道和立交桥等重点路段的险情。

    当强降雨导致交通中断时，为防止发生局部瘫痪性交通拥堵，将加强与气象部门的联系，及时掌握天气变化，并运用天网视频监控，发现恶劣天气引发的路段树木倾倒、交通隔离设施受损、信号灯停电故障、下穿隧道和立交桥积水等情况，及时通报园林、城管、电力、水务等职能部门积极处置，快速排除道路险情，消除交通安全隐患，恢复道路通行秩序。

潮汐车道缓解交通压力

    北京研究预设早晚高峰潮汐车道，所谓交通“潮汐现象”，即每天早晨进入中心城区方向交通流量大，出城方向则流量小;晚上出城方向交通流量大，进城方向则流量小，这样的一种交通现象。刘小明表示，作为下一步的重点工作之一，本市将完善轨道交通车站引导标识系统，研究早晚高峰进出城主要放射线设置潮汐车道的可行性。

    据了解，“潮汐车道”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率。比如，早晨从城外往城里走的车多，就可以通过增加某一道路进城方向车道、减少出城方向车道的方式，缓解交通压力，疏导交通。晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出城。

    制订出台中心城交通严重拥堵应急保障预案，建立交通拥堵分级响应机制，加快建设轨道交通安全防范和极端天气条件下道路交通保障两个物联网应用示范项目，提高应对轨道交通大客流冲击和确保道路交通运行状况的能力。

    通过实时发布动态交通信息，诱导出行者合理选择出行路线，均衡路网流量，缓解重点区域、重点路段常发性、规律性交通拥堵。本市将建设1700处交通信号控制系统和公共优先控制系统，增加交通综合监测、视频监控、违法检测、诱导显示屏等设备。

    轨道交通作为大容量的公共交通工具，保障安全是重中之重，要加快建设轨道交通安全防范相关项目。中心城市针对极端天气的应急措施，现在属于被动的应对，而非主动的防范。从近期的几场暴雨也可以看出，在预警之后并未对学校和大型单位采取提前放假等措施，而是在堵得水泄不通的时候才采取补救措施，从中暴露出应对极端天气准备不足的问题。总之，除了不可预料的事件以外，对于可预料事件来说，事前预防重于事后应对。

结语

    城市的预警，应该说是一个专业性很强的一项工作，他涉及到等级、时间、范围三个要素，等级就是根据前兆，来作出是大雨、是暴雨或者是特大暴雨。这样的一个判断，是相当有难度的，因为他有很大的不确定性。安防的运用能否带给城市在暴雨等自然灾害中起到防范预警作用，需要我们来努力。