未来汽车互联网时代具体将是怎样的呢？相信每个人心里都会有一个想象的样子。例如，未来如何降低汽车高速公路事故数量呢？答案是在未来仅需要告诉汽车自身系统注意其周围汽车就足够了，就这么简单。因为汽车自身系统是一个足够智能的系统，而且汽车间也能够进行互联通信。
在一周前，美国发生了一起非常严重的交通事故。因此，美国国家运输安全委员会正式提出了汽车互联时代的提议。这在汽车界是一个具有里程碑意义的转折点。
目前，现代化的汽车已经配备了顶尖的创新技术如激光雷达技术以及智能泊车技术等。在将来，汽车还将配备汽车间的无线通信技术，甚至城市内的所有汽车相互间通信的技术。这样的互联技术将带给人们更高的安全性能，但是同时也会带来一些隐患，例如汽车互联通信不能有效保护人们的交通隐私以及其可能带来的安全隐患等。
Jalopnik汽车博客前首席主编Ray Wert表示：“在未来几年中，将有越来越多的车辆配备车载信息娱乐系统、导航系统以及车辆间的互联通信系统等。其中一部分将来自政府监管，另一部分来自客户自身需求。然而无论是哪种方式都会加速汽车互联通信的进程。”
车载高科技技术也早已不是什么新鲜事物。车载巡航系统在多年前就已经应用到了车辆上，其通过雷达、激光或其他手段实时监测车辆行驶状况并及时作出调整，其可以根据情况及时调节车辆行驶速度，或者是在车辆发生碰撞前将汽车制动。另外，其他相类似的车载技术也早已在车辆上得到了应用，其中包括车道偏离预警系统、疲劳驾驶系统甚至驾驶视线检测系统等。
目前，福特、丰田等汽车制造商早已相继推出了自动泊车系统。用户在停车时仅需要通过一个按钮或一个移动应用便可以轻松泊车，这对于泊车有困难的用户来说是非常有帮助的。
汽车自动化进程下一步就是完成汽车间的交互通信。
此次美国国家运输安全委员会报告中指出：“汽车互联通信应首先解决汽车在穿越路口时的交通通信以降低汽车路口事故。例如，在校车司机驾驶校车穿过路口时，车载互联通信技术可以及时有效的通知校车司机路口处卡车等大车的行驶状况，出现情况并能及时做出预警。”
而此汽车互联通信技术具体将如何工作呢？
上面的图片中显示了车辆如何通过车载互联通信技术相互间完成通信并互不干扰。在车辆穿越路口时，车载互联通信技术不仅仅与周围车辆进行互联通信，其还将与整个出行车辆网络进行通信以确保网络内车辆行驶互不干扰。
通过采用车载互联通信技术，车辆行驶中将不再存在行驶能见度低、车辆盲点以及行驶疲劳等问题。通过采用车载互联通信技术可以准确的判断车辆间距离以及车辆穿越行驶的安全性等。采用此技术的好处是非常明显的，一周前发生在美国新泽西州的严重交通事故就是因为交通能见度过低，后方车辆未能及时发现前方交通事故，从而酿成了悲剧。如果车辆配备车载互联通信技术，相信这样的悲剧便可以及时有效的避免。
IHS汽车技术分析员Egil Juliussen在接受NBC（美国全国广播公司）采访时表示：“对于车辆互联通信技术的研究已经到了后的试验阶段，至于其能否得到广泛应用完全取决于人们对其的认可程度。同时对于车辆互联通信技术的应用应该使其强制化，仅仅在一辆车上使用车辆互联通信技术是毫无意义的。”Egil Juliussen分析员表示车辆互联通信技术能否得到广泛应用，其汽车制造商起到了很重要的作用，汽车制造商必须有意向或者强制配备车辆互联通信技术，只有这样车辆互联通信技术才可能得到广泛的应用。
汽车互联通信所能带来的好处非常突出，在2012年有研究表明，车辆结队行驶可有效提高车辆行驶效率约273%之多。通过汽车车载互联通信技术，将整个城市甚至整个州的车辆设置在同一个网络内，通过实时调控网络内车辆行驶状态可有效提高车辆行驶效率。例如通过将驶往同一目的地的车辆编队行驶可有效提高车辆的燃油效率。
汽车车载互联通信技术的应用不仅可以节省时间，而且可以通过宏观上的调控有效通知驾驶员车辆高峰时段以及车辆事故路段等，这样可以有效地降低交通事故的发生，并能及时得对已发生的紧急事故做出反应。
通过采用汽车车载互联通信技术，车辆间可以互相信息通信，可以通过性能调节移动应用来控制调节车辆性能，停车场空位提醒等。换言之，汽车车载互联通信技术使得完全自主自动驾驶汽车正逐步得以实现。
虽然完全自动驾驶汽车的普及还尚需时日，但是人们对其研究却从未停止。谷歌公司就是其中一员。由谷歌公司投资研发的自动驾驶汽车已行驶了数千公里，而在此期间其从未发生过一起交通事故。
自动驾驶汽车的车身上安装了数量众多的摄像头以及传感器，对于将这些装备加装在本田入门级轿车上来说，其体积或许还过于笨重，价格过高。同样，在几年前为车辆加装车载触屏中控系统、无钥匙系统也是极其困难的，而就在几年后的今天，一辆经济型轿车就可以标配这些在以前看来是不可能的高科技装备。现在为福特福克斯Titanium加装一套自动泊车系统仅需395美元，为全新丰田Avalon加装高科技套件仅需1750美元，其中此高科技套件包括雷达辅助巡航控制系统、智能预碰撞制动系统等。因此，车载互联通信技术的广泛应用也仅存在时间的问题。
虽然车载互联通信技术好处多多，但是其也存在很大的漏洞。其中通过特制的无线钥匙便可轻松开启高档轿车的车门，从而导致车辆被盗事件。另外，如果车辆与互联网相连接，那么车辆就存在遭受黑客攻击劫持的可能性。今年即将举行的Defcon黑客会议也将公布汽车业存在的众多黑客漏洞。
Egil Juliussen还提出疑问，即便是人们成功阻止了黑客的攻击，但是人们又如何确保自己行车数据的安全性呢。“对于个人行车数据的安全性亟须出台相关的隐私保护法律，其中新车配备黑匣子系统将是其主要的应对方法，但是这种提案必须由国会通过，个人提议是起不到什么作用的。”
Egil Juliussen还表示，对于车载互联通信技术的应用还需一定的时间来做好充分准备，有人估计将需要大约10年甚至更长的时间来完成车辆整体的互联通信化。在此也衷心的希望在这10年中可以有效地普及车辆互联通信技术。
