来源：EEWORLD
时间：2013-07-19
在 长城 汽车位于保定的总部，不时能发现穿着长城汽车工服具有各种肤色的员工。
长城汽车高级副总裁兼技术中心主任黄勇表示，目前长城汽车的技术研发人员平均年龄约3、40岁，尽管这些员工都非常有激情，但知识和经验积累却略显不足，因此一方面，长城不断的从全球范围招募具有丰富经验的技术人员，同时也通过各种渠道和具有研发实力的全球性公司合作，共同开展研发合作。
“智能致胜”需要长城汽车涉足产业链上游
现在，黄勇的这一构想越来越完美了。日前， 意法半导体 与长城汽车共同宣布成立联合实验室，此次合作得到了意法半导体与长城汽车的高度重视，意法半导体执行副总裁、大中华与南亚区总裁纪衡华与长城汽车高级副总裁兼技术中心主任黄勇，副总裁兼技术中心副主任汪伟等重要领导悉数到场。
意法半导体目前全球研发人员约11500人，占公司总人数约1/4，而长城汽车的总体技术人员约15000人，同为1/4强，可以看出双方在技术研发上的重视程度非常接近。
黄勇表示：“长城汽车与ST合作，代表了我们与更深层次更基础的技术公司进行合作的意愿。现代起亚等韩系轿车的崛起，有一个原因就是他们向产业上游延伸，通过收购一些半导体公司，从电子电器基础元件开始走到应用层。”
对于目前长城公司提出的“智能致胜”的技术发展路线，黄勇解释道，“汽车目前的发动机、变速器等传统技术已经相对固化了，现在的竞争关键因素在于是否能给老百姓带来功能性的、智能化的提升，比如人机交换、车联网、影音娱乐系统，更多是体现在电子电器上面。所以我们认为长城公司在汽车行业想进一步提升自身竞争力，必须依靠智能化、电子化、电子电器化的创新技术。”据介绍，长城从2000年开始，就在尝试投资发动机的ECU开发，尽管目前为止还没有自己的ECU工厂和核心控制器的制造工厂，“但我们一直没有放弃这方面的技术挖掘和产业上的实现。”黄勇表示。
黄勇与纪衡华共同为联合实验室揭牌
“今天和意法的合作也是非常好的时机，一个是我们现在更大的决心要做智能致胜，做更多软硬件方面的技术探讨，而与此同时，意法的丰富经验积累，也可以帮助长城快速提升。”黄勇解释道，这两年间，长城已经和国际上几十家跨国集团供应商签订战略合作协议，“未来我们还需要同更多的技术公司和二级供应商以及更上游的供应商来进行合作，加大投资，逐步完善自己的技术能力，以便让我们产品通过智能化带来更高的竞争力。”
意法半导体新战略：关注汽车电子与嵌入式
纪衡华则特别提到了意法半导体的新战略，即重点关注传感器、功率芯片与汽车电子以及嵌入式处理器解决方案两大方向。纪衡华十分看重这两大市场，其表示通过专注于这两大总计1400亿美元的市场，意法半导体将会有更大的发展空间。目前意法半导体是中国，全球第三的汽车电子供应商，产品涉及信息娱乐、车身、地盘以及动力总成等方方面面，值得一提的是在中国市场上，其动力总成产品市场份额已超过了40%。
“意法半导体非常荣幸地为长城汽车提供汽车技术、产品和知识诀窍，帮助长城汽车继续创新并探索创新的解决方案和应用领域，预测市场和用户的未来需求。意法深信，通过这样的合作伙伴关系，两家公司将会推动各自的产品技术开发计划达到更高的卓越创新水平。”纪衡华特别强调道。
意法半导体与整车厂的合作 掌握用户需求
在谈及双方的具体合作事宜时，纪衡华表示：“意法半导体目前和长城主要针对EMS和安全方面进行合作，另外从长远角度来说，我们也会针对未来更先进更有创新能力的不同原型机进行开发。”而长城汽车技术中心副主任张晓东则表示：“通过这种战略合作，我们、顾客以及意法半导体可以实现三赢，目前我们希望和意法半导体实现主动安全、全地形、ECU以及电控单元几大产品线的合作。”
关于缘何此时进行合作，张晓东表示：“实际上长城和意法半导体在很久以前就已经有了合作，只不过我们现在要加强智能制胜方面的努力，所以会选择这个时间点进行深化合作。”
据介绍，意法半导体在上个季度才刚刚开始和现代及奥迪等公司进行类似这种深层次的合作。“以前我们更多的是和Tier1厂商合作，但现在我们希望直接与车厂合作，以便更快地把握未来的发展趋势，同时更快更准确得了解客户需求，力求提供满足他们的产品与方案。”
“客观来说，我们的产品目前仍然依赖于Tier1供应商提供核心技术，但我们想通过和半导体厂商合作后，自己掌握核心技术，以便更好地将想法应用到我们的车辆上，这样我们才可以和韩系轿车展开竞争，”张晓东说。
