道路交通安全事故控制：事后“问责”不如预先防范

　　OFweek电子工程网讯：道路交通安全是一个对国人并不陌生的话题，随着近年来国内经济发展形势的变化，道路交通负担明显增大，重特大交通事故偶有发生，而且多是伤亡惨重。国家对安全发展问题三令五申，不断强调安全的重要性和落实重大事故问责机制，然而能否可以从根本改观犹未可知。

　　道路交通安全问题成为发展道路上的绊脚石，这在本世纪变得尤为突出。全国道路交通呈现交通流量高位增长、交通工具日趋多元、众出行需求日益旺盛、新情况和新问题不断涌现等特点。

　　近年来，我国高速重特大交通事故频发，去年发生的25起重特大交通事故中，8起发生在高速公路，占32%，同比增加两起。2010年以来，全国发生的4起一次伤亡30人以上的特别重大道路交通事故，全部发生在高速公路。公路交通安全尤其是高速公路的安全问题，已成为我们不可回避的重要攻关问题。

　　今年6月全国可查的设计多人死亡的重大伤亡交通事故就已经达到11起，其中有10起都是因为高速行驶中车辆发生碰撞，除去无法短期根除的安全设施及驾驶意识外，车辆的安全性能再次提上日程。

　　今年6月初国家主席习近平就曾对目前国内发生的重大安全事故特别指示，一方面要抓"责任落实"，另一方面要抓"事前预防"。 国务院总理李克强在同时期的国务院常务会议中也特别就安全问题特别指示，"发展绝不以牺牲生命为代价"，要彻底解决安全问题必须从多方面下手解决，不过重要的就是"安全预防"，因为预防才是根本、有效的方法。

　　目前，在国家政府的重视下，安全隐患排查工作已经由安监部门牵头开展起来，但是交通安全问题并不像对安防设备检测那样统一标准。车辆的标配中除了对本车的各项技术指标和性能指标的部分强制标准外，并没有对安全设备做强制要求。而对于交通安全而言除了人为的意识集中外，没什么比车辆本身的安全技术设备更有效的预防措施了，公路设施可以因地制宜，而车辆本身的安全性能才是车主真正地随身保障。汽车主动安全技术是交通安全事故有效和直接的预防措施，也是真正从事故主体本身提高安全预防的直接有效的途径。