通用电气的工业互联网构想 新一轮“跑马圈地”开始

15万亿——这是GE次提出15年内工业互联网给全球带来的经济增长。“中国将占据其中五分之一，即3万亿美元的份额。”GE全球副总裁、GE全球软件和分析中心总裁鲁威廉6月初接受经济观察报采访时表示。

工业互联网是一个与消费互联网对应的概念。如果后者可以简单理解为把手机等移动终端连上家用电器、汽车、电脑的话，那么前者就是把机器设备装上传感器，搜集到的数据传输到云计算平台，计算分析之后产生的“智慧数据”便能实现设备与人的“交互”。

微软、西门子、IBM等也看中这一机会，新一轮“跑马圈地”也由此开始。

“蛋糕”

GE全球董事长兼首席执行官杰夫·伊梅尔特将“工业互联网”定义为：智慧的机器，加上分析的功能和移动性。GE认为，通过智能机器间的连接并终将人机连接，结合软件和大数据分析，工业互联网终将重构全球工业。

中国移动前任董事长王建宙这样简单理解：“工业互联网就是将互联网中人与人之间的沟通延续到人与机器的沟通，以及机器和机器的沟通。”

GE计划未来三年在工业互联网上的投入15亿美元。根据GE的测算，如果工业互联网如同当今消费互联网那样得到充分应用，从现在到2030年，工业互联网将可能为中国经济带来累计3万亿美元的GDP增量。

这样的增量首先来源于海量的设备接入。王建宙给出了这样一种算法：目前，中国有11.5亿部手机。其中大部分都能上网。假设每一部手机能够连上10台机 器设备，包括交通、通讯、家电、医疗等所有设备，那么仅仅在中国，所有手机的目前的接入设备数目就已经达到115亿。由于工业设备运转的复杂性，工业互联 网可能接入的设备只会更多。比如，一台用于维护石油天然气设备科学运转的GE本特利SYSTEM　1系统，就需要联通监控汽轮机、压缩机、泵、风扇、热交 换机等数十种机器。数据传输、分析的机器另算。

微软和IDC(互联网数据中心)做的一项分析也显示，到2020年，全球所有可连接的设备将会超过500亿。

对于GE客户而言，工业互联网能带来的直接好处有两个：一是降低设备故障的几率和时间;二是实现资产管理的优化，让设备能够在能耗低、性能的状态中工作。

海航是工业互联网概念早的践行者之一。5年前，它就对飞机进行了资产的数据管理，以节省燃油和降低碳排放。通过机器互联，数据收集系统一天就有将近 6000万的数据。利用软件分析数据后改进系统，使得海航在2012年和2011年节省了1.1%的燃油使用量，也就是3.1万吨燃油，折合人民币是2亿 多元，同时碳排放减少了9.7万吨。

航空公司只是GE目标客户群之一。盛京医院已经采用GE的资产管理解决方案(Asset　 Management)后，实现了基于互联网的设备运行和高质量的管理优化。其机器故障报告记录下降了近30%，每月维修总时长减少了约340个小时;此 外，利用GE本特利SYSTEM　1系统，上海赛科乙烯厂每月节省超过220万美元由于潜在的非计划停机所造成的损失。

准备

海航董事长王英明称，除了设备管理，海航的另一实践是利用工业互联网做安全管理。他说，海航飞机上至少有88个以上传感器被传感、记录，每一秒钟有四组数据，同一种信号每一秒采集4次。

身为全球工业巨头，GE为设备安装传感器并不难办。但搜集、处理这样海量的数据无疑不是传统的工业所能应付。去年12月，GE和埃森哲合资成立 Taleris公司。其主要任务就是补齐GE云计算的短板。据GE软件和分析业务全球总裁Bill　Ruh介绍，到今年5月，Taleris公司已经具备 了云计算能力。比如，它能够在飞机落地后，很快把飞机数据用无线的方式传递出去，然后量身打造一套专门针对这架飞机维修的方案。

除了合 资成立Taleris，GE的15亿美元的总投资额中还准备了1.5亿美元的并购预算。其的并购动作是购买Pivotal公司10%股权，以增强自身 存储和广义海量数据的能力。Pivotal公司是由美国EMC公司(易安信)和VMware(威睿)于今年3月共同出资成立的、定位为下一代云计算和大数 据应用相结合的公司。

2012年，GE一共推出了9项工业互联网技术服务。今年，它计划推出20项。

事实上，花大力气提升软件分析能力的并不是只有GE。IBM早些年便已经转型为软件服务公司;西门子既卖CT机，也做供乡村医生参考的病例库;霍尼韦尔早已经给楼宇设备装上了智能监测系统。软、硬件与分析工具结合已经是大势所趋。

新的商业形态必然催生对于人才的需求。Bill　Ruh认为，这正是GE需要做的另一门“功课”。GE在硅谷成立的软件和分析中心已有500人，将来会 扩展到1000人。在中国，GE已经在上海、成都、西安建立研发和创新中心，拥有软件工程师300人。GE正计划在中国建立软件和分析中心，但他并未透露 该计划的细节。

难题

GE的互联网构想仍充满挑战。

杰夫·伊梅尔特认为，工业互联网时代，GE这样的工业类公司，微软、IBM等从事大数据和云计算的公司，还有如中移动这样的通信公司都可能成为主角。

微软全球资深副总裁、微软中国有限公司董事长张亚勤并不讳言，在工业互联网领域，微软和GE将会在部分领域存在竞争。西门子和霍尼韦尔的智能楼宇系统、IBM的智能医疗和交通系统都已经有成熟产品问世。

除了竞争对手虎视眈眈，GE所要面对的另一现实是，“玩家”众多也许也会成为工业互联网的隐形弊病。目前，几乎所有大公司目前所实践的工业设备互联和数 据分析都还只是停留在“小社区”阶段。当它发展壮大时，必然会呼唤统一的工业设备互联标准。而这并不是GE一家企业所能决定的。

政府的角色也隐于幕后。以智能交通为例，王建宙说，“真正要做到智能化的交通，(各个公司的互联设备)必须跟现在交通管理的体系能够融合起来。”

GE看起来雄心勃勃，但资深互联网评论人谢文的一段话更像是它所面对的现实。“我们头顶上正在形成一个数据化的世界，它影射着我们现实世界，但超出了现实世界，那个世界的商业模式谁能赢谁能输，该怎么生活，这将是我们未来二三十年的历史。”

此外，零散的项目落地已经不成问题，但工业互联网缺乏统一的标准这一难题却不是GE一家公司所能解决。