中兴通讯15年练成轨道交通领域品牌

OFweek电子工程网讯：北京时间6月9日早间消息（张月红）人类进入二十世纪后，城市人口迅速增长， 轨道交通 是全球城市化进程必不可少的环节。通信和信号系统作为保障交通安全的关键技术及产品，其投资建设也迎来了大规模增长期。

传统的电信设备供应商在助力行业信息化方面有着先天的优势，中兴、华为、上海贝尔、爱立信在轨道交通的通信系统与信号方面都有不同程度的投入，中兴自1997年为政府与企业通信市场提供服务，2012年年初，明确全球政企战略，轨道交通已经成为政企网部门发展快的细分行业之一。

(从左到右)中兴通讯轨道交通副总裁杨金涛、系统品牌部部长鲁薇、副总裁许文华

品牌：15年的耕耘和积累

中兴通讯副总裁许文华在“中国国际轨道交通展览会”上接受采访时介绍，中兴早在1998年就开始进行轨道交通领域的研究和探索，当时的主营业务运营商市场仍然火爆时，中兴看到了行业信息化的发展前景，特地从全国聘请了多位从业多年的老专家，并于2000年拿下广州地铁2号线通信集成服务。这在当时是一次突破性的进展，在国内地铁建设历史中，类似的系统集成服务一直为国外大公司垄断，广州地铁2号线首次选用了国内集成服务商。

中兴拿下这个意义重大的项目后，进行了大量投入，有意将广州地铁二号线打造成国内地铁通信系统的示范项目。2003年6月，中兴如愿以偿，广州地下铁道总公司授予其“优秀供应商”称号。广州地铁项目的成功，也帮助中兴拿下了深圳地铁1号线的项目。

在广州和深圳站住脚跟后，中兴进军轨道交通市场的步伐开始加快，2008年遇上轨道交通大发展，中兴先后拿下北京、广州、天津、哈尔滨、杭州、深圳、武汉等多个城市的项目，如今已承建了国内40多条轨道交通线路的通信系统与信号系统。

在海外市场的拓展上，许文华特别提到了中兴为乌兹别克铁路提供的现代通信信号系统获得FIDIC组织肯定。中兴系统品牌部部长鲁薇介绍说，FIDIC是一个国际性的非官方组织，也是业界的协会，所制定的标准和合同条件在国际上得到了广泛的应用和认可，独立性和条款苛刻是FIDIC组织的特点。她说，中兴在海外的很多合同都是按照FIDIC的标准签定的。

根据介绍，乌兹别克铁路信号改造项目总长度119公里，横跨9个站点，项目历时两年，将原有60km/小时的轨道速度，提升到120KM/小时，综合运力提高了50%，使其经济运输能力发生了根本性的改变。中兴通讯还为乌兹别克铁路运输公司工作人员提供了专业的技能培训和经验输出，实现了后续工程维护的自查自理能力，这是中国技术在海外市场的成功对接，也是一次“软实力”的有效输出。

许文华称，目前中兴轨道交通领域开拓的重点在非洲、中东和亚太及独联体国家。说到这里，他颇为自豪地提到前几天参加泰国轨交展时，很多尚未接触过的潜在客户慕名找上门来联系业务。

能练成轨道交通领域的品牌，付出的努力是不言而喻的，回忆过往，许文华说，主要经验就是埋头苦干，他曾经带领团队做过2吨重的标书，啃过很多硬骨头，经历过北京奥运会、广州亚运会、深圳大运会等重要事件的保障考验，现在中兴做的标书有的已经成为客户招标的标准。

他说，在15年的耕耘和积累下，中兴通讯在轨道交通的通信系统与信号供应商阵营已经打下坚实的品牌基础。