珠三角汽车电子产业分布浅析

广东省作为中国的“南大门”，从1978年改革开放起，广东省就不为余力发展汽车产业，经过30多年的发展，形成了广汽、广本、东风日产等汽车合资厂家，而作为汽车配套产业的 汽车电子 行业，在广东省特别是珠三角这片“汽车钢铁”土壤里发展也不容忽视。特别从2012年，当国内汽车行业面临“瓶颈”发展的时候，广东汽车电子行业的发展，没有受到过大的影响，反而发展出几个特色鲜明的区域：深圳汽车电子行业发展较早，厂家林立，惠州有政府政策支持和研发优势，中山在北斗民用大潮中欲规划北斗导航产业基地，知名的广州永福路地带则是汽车电子贸易地。

汽车电子劳动密集型企业遍布深莞

据不完全统计，华南地区集中了国内80%以上的生产厂家，而深圳、东莞两地又集中了80%的厂家。深圳作为老牌国内电子产业聚集地，汽车电子企业扎根在此也是看好深圳、东莞的天时地利。

国内汽车电子行业发展虽然有十多年，但仍脱离不了劳动密集型企业的属性，珠三角人力资源，而深圳、东莞两城市地理位置靠近，东莞临近港澳、到广州、惠州的距离也很近，使得宝安、樟木头、长安等地成为汽车电子厂家的聚集地，也成就了深、莞不分家的企业地域;深圳、东莞电子制造业的蓬勃发展、地区产业政策优势也促使了汽车电子厂家的聚集，从采购原材料、技术加工到生产销售，处于深、莞的企业都更能迅速在产业链上作出反应。随着国内汽车电子的稳步发展，深圳企业在制造上的积累和反应能力上越发步向主导，巩固了深圳、东莞作为产业链上游的地位;而国内知名的汽车电子制造企业如航盛、路畅、欧华等品牌都把总部设在深圳。

诚然，深圳的汽车电子行业也渐受山寨、假冒伪劣阴影困扰，日前央视曝光的“车载导航辐射超标”引起车主的恐慌和业界轩然大波;作为集中了80%以上汽车电子厂家，质检局检测了80多款导航，有12家导航不达标，而深圳就占据了11家，新闻对深圳汽车电子业界的影响是首当其冲，无论结果是媒体、专家夸大化、妖魔化车载导航辐射的危害，还是行业本身存陷山寨、劣质的乱象，报道的高曝光让业界敲响警钟的同时，也让深圳的汽车电子行业要务实正视“价格战”下牺牲产品质量的现象。

后起之秀中山 北斗导航发力者

刚在武汉结束的第四届中国卫星导航学术年会上，广东中山作为新兴的北斗导航产业基地参展，当时中山市副市长冯煜荣还在北斗导航产业应用论坛上发表“广东省北斗产业发展规划”的演讲，足见中山市政府对北斗导航应用产业的发展是相当重视。

据了解，中山是“珠三角卫星导航应用系统工程城市示范”，目前正在规划中国航天中山北斗物联网产业基地近20平方公里，而中山会率先建设北斗应用为基础的城市应急管理系统、城市智能交通管理系统。

从去年年底北斗开放民用后，到九省一市“两危一客”强制安装GPS/北斗双模车载终端，北斗行业应用被一致看好，市场蛋糕也不容小窥;但除了中山，对于地域性北斗应用基地，武汉、南京、重庆等多个城市都有建立和推进的计划，中山怎样能依托珠三角电子行业优势，在北斗车载应用上取得良好发展，值得深思。