谷歌联合创始人：希望五年内无人驾驶汽车上路

这辆在硅谷101公路上飞驰的雷克萨斯（Lexus）SUV跟其他汽车没有太大的区别，除了车顶上造价65,000美元并不停旋转的 激光传感器 ，它就像一顶书呆子气的螺旋桨小帽。在接收视频和雷达脉冲信号的同时，汽车内置的计算机每秒能够捕获130万比特的数据，藉此“看到”我们周围的车辆并让我们避开它们。这是一件好事，因为没有人在驾驶这辆汽车。

令人意外的是，谷歌（Google）著名的无人驾驶汽车很容易让人适应，尤其当驾驶员俯身寻找帽子导致车子打漂朝我们驶过来时，这辆汽车立即做出了响应。对于坐在我旁边的工程师克里斯托弗·厄姆森（Christopher Urmson）来说——他是谷歌无人驾驶汽车研究项目的主管——这趟旅程无聊得就像坐公交车。自2009年以来，厄姆森和他的团队已经让谷歌无人驾驶汽车行驶了50万英里左右的路程。厄姆森的脚根本不放在汽车踏板上，他的心思也不在路上，他正滔滔不绝地谈论着未来。

“我们的计划是让驾驶变得更美好，这样人们就能够做他们想做的事情。”厄姆森一边解释一边兴奋地用手打着手势，“我们的目标是让技术消失不见。”谷歌联合创始人谢尔盖·布林（Sergey Brin）对厄姆森说，他希望在五年内看到无人驾驶汽车上路。主流汽车制造商同样非常忙碌，他们正准备在未来三年内公布自家的全自动驾驶汽车或半自动驾驶汽车计划。日产汽车公司（Nissan）首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在今年1月份预测，无人驾驶汽车将在2020年时进入市场。这是在现实中即将要发生的事情，而监管机构也乐见其成。

不过，这只是一场汽车革命的组成部分，而这场革命可能是自亨利·福特（Henry Ford）的流水装配线以后有变革性的。所谓的“互联汽车”——有大量的数据在其中流入和流出——在安全、便利、娱乐以及行业急需的利润方面承诺了无尽的新可能。

“现在已经到了这样一种时候，即我们应该以看待智能手机、笔记本电脑和平板电脑的方式看待在路上行驶的汽车，”福特汽车公司（Ford Motor Co.）的首席执行官小比尔·福特（Bill Ford Jr.）说，“将它们看成一个更加庞大和更加丰富的网络的组成部分。”